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G111国道改扩建工程富裕段 （地形图测绘、中桩敷设、横断面测量） 专业设计书 2016年9月3日 1.概述 1.1任务概述 1.1.1任务量 1）84公里延长线首级控制（平面控制、高程控制）计XXX点； 2）400米宽1:2000带状地形图84延长公里； 3）84公里延长线中桩敷设及纵、横断面。 1.1.2地理位置与行政隶属 1）地理位置：起点位于约东京124°30′36″，北纬48°00′36″；终点位于约东京124°04′48″，北纬47°27′00″。 2）行政隶属：道路全线隶属于齐齐哈尔市富裕县。 2.自然概况与已有资料 2.1自然概况 改扩建道路北段、南段在原G111上进行，中断（富裕镇建成区以南的20公里）为新建路段，道路经过富裕县、两个镇（二道湾镇、塔哈镇）8个村屯（前长远、安居村、小榆树、群力村、县良种场、五家子、中和村、冯屯）跨越北引嫩总干渠、塔哈河两个较大水系，新建路段为草地沼泽区，首级控制、带妆测图、中桩敷设、断面测量都较为困难。 2.2已有资料 2.2.1地图资料 黑龙江测绘地理信息局制作的1:50000地形图用于本项目的生产计划用图。 2.2.2控制点资料 平面控制得到CORS站的授权服务，用于本项目的平面控制联测。 黑龙江测绘地理信息局提供的1985国家高程基准一等水准点 个，用于本项目的高程控制联测 3. 技术文件 JTG/T C10-2007公路勘测规范； JTG/T C10-2007公路勘测细则； CJJ/T73-2010卫星定位城市测量技术规范； GB/T 20257.1国家基本比例尺地图图式第一部分：1:500 1:1000 1:2000地形图图式。 4.技术指标 4.1数学基础 坐标系统：2000国家大地坐标系； 高程基准：1985国家高程基准； 基本等高距：1米； 投影方式：高斯－克吕格投影，中央子午线124° 成图比例尺为 1：2000。 5.控制测量 5.1施测要求 （1）一级控制点必须采用网络RTK测量。 （2）二级控制点宜采用网络RTK测量，也可采用单基准站RTK测量或导线测量。 （3）图根控制点上述测量方法均可使用。 （4）一级平面控制点、首级高程控制点采用四等水准联测，路线控制桩采用五等（含）以上水准联测。 （5）首级高程控制点也应按一级平面控制点要求施测点位坐标。 5.2精度要求 1）一、二级控制点最弱点中误差均不大于±5cm，最弱相邻点相对点位中误差均不大于±3cm，最弱相邻点边长相对中误差不大于1/20000（二级点不大于1/10000）。 2）图根控制点相对于临近等级控制点的点位中误差不大于成图比例尺图上0.1mm，高程不大于成图等高距的1/10。 3）路线水准各点高程中误差不大于±25mm。 5.3控制点编号 1）采用GPS测量的一级平面控制点编号为GE+流水号01——99组成，如GE01则为第1个GPS一级平面控制点，采用GPS测量的二级平面控制点编号为GF+流水号01——99组成。如GF01则为第1个GPS二级平面控制点，图根控制点编号为T+流水号1——N组成。 2）采用四等水准联测的高程控制点编号为BMD+流水号01——99组成，如BMD01则为第1个四等高程控制点，采用五等水准联测的高程控制点编号为BMF+流水号01——99组成，如BMF01则为第1个五等高程控制点。 3）补测的一、二级平面及观测控制点用相应的控制点类型及等级代码+流水号001——999组成，图根控制点在最大号后连续编号。 5.4首级控制点的测量 5.4.1首级控制点的布设 1）平面控制点沿设计道路中心线两侧间隔不大于3公里布设一对，控制点应布设在距离设计道路中心线不小于30米，不大于300米的范围内，同一对点的间距应大于200米，且相互必须通视。 2）高程控制点沿设计道路中心线两侧间隔不大于1.5公里布设一个，控制点应布设在距离设计道路中心线不小于30米，不大于300米的范围内。 3）平面控制点与高程控制点可重合也可分别布设。 4）当设计要求遇大型桥梁及构建物加布控制点时，按CO2JTG.TC10—2007公路勘测细则要求布设。 5）首级平面控制点的等级不应低于一级。 6）高程控制点的等级不低于四等。 5.4.2首级控制点选埋 1）首级控制点应埋设固定标石，标石可采用混泥土预制，也可采用实地浇筑标石。 2）标石底部应低于当地冬季冻土层以下30厘米，标石顶面高出地面5-10厘米。 3）平面控制点标志中心应有“十”字标记，高程控制点标志中心应有“凸”点。 4）控制点应选在易于标志长期保存及视野开阔、交通方便、便于其他测量手段的扩展和联测，应远离大功率无线电发射源、高压输送线路及对卫星信号产生反射的物件。 5）控制点应按要