地下连续墙漏水点总结及堵漏施工技术.docVIP

地下连续墙漏水点总结及堵漏施工技术 编写：刘健 摘 要：宁波市轨道交通2、4号线换乘站与4号线宁波火车站站；地下连续墙施工工艺中的防水措施以及基坑开挖后渗漏水的堵漏施工处理措施。 关键词：换乘站、漏水点总结、堵漏 宁波TJ2105-1标II-1基坑工程概况 4号线车站设置在铁路南站北广场下方，为14m岛式站台地下三层车站，标准段为双柱三跨砼框架结构，车站结构外包宽度为24.9m，站中心底板底埋深25.71m，车站净长约146.5m。标准段开挖深度25.79～26.04m23.5m。东、西端头井开挖深度分别为27.37m和27.66m，宽度均为27.1m，采用明挖法施工。 1.1潜水 潜水水位受季节及气候条件等影响，但动态变化不大，潜水位变幅一般在0.5-1.0m之间。经勘查测得潜水位埋深一般为0.9-1.2m，标高为2.10m左右。 1.2微承压水 北广场内微承压水主要赋存于⑤夹层粘质粉土层中，含水层厚一般为1.5-4m，局部夹砂质粉土、粉质粘土及薄层粉砂，透水性一般，水量相对较小，水位埋深1.8-2.5m，水质为微咸水，地下水基本不流动。 1.3承压水 第一层承压水赋存于⑧1层粉砂层中，透水性好，含水层顶板埋深一般为48.0-55.0m左右，含水层厚度10-18m，层位稳定，水位埋深4.5-5.5m，动态变化不明显，基本不流动。 1.4工程地质条件 本工程拟建场地位于宁波市海曙区