DEH自动保护系统的动作逻辑图和执行机构原理图讲稿.doc

§1-3 DEH自动保护系统 下面是DEH自动保护系统的动作逻辑图和执行机构原理图。 危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机遮断电磁阀（20/AST）和二只超速保护电磁阀（20/OPC）的危急遮断控制块（亦称电磁阀组件）、隔膜阀和压力开关等所组成。 一、超速保护控制系统（OPC） 1、作用：当机组在30%负荷以上运行油开关跳闸时，或者转速n﹥103%n0时，通过OPC电磁阀迅速关闭高、中压调节汽阀，n﹤103%n0恢复。 2、主要部件：OPC电磁阀两只并联,是超速保护控制电磁阀，它们是受DEH控制器的OPC部分所控制。正常运行时该两个电磁阀是不带电常闭的，封闭了OPC总管油液的泄放通道，使调节汽阀和再热调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压，一旦OPC控制板动作时，例如转速达到103％额定转速时该两个电磁阀就被励磁（通电）打开使OPC母管油液泄放。这样，相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使调节汽阀和再热调节汽阀迅速关闭。 3、动作过程：当机组在30%负荷以上运行油开关跳闸时，或者转速n﹥103%n0时，OPC电磁阀动作，泄掉OPC遮断总管的油压，通过快速卸载阀迅速关闭高、中压调节汽阀；当转速下降到n﹤103%n0时，关闭OPC电磁阀泄油口，恢复OPC遮断总管的油压，重新将高、中压调节汽阀打开到与负荷相适应的位置。 4、意义：防止机组因甩负荷及其他原因超速，避免机组因停机而重新启动，保持电网稳定，节约时间，减少损失。 二、电气危急遮断系统（ETS） 1、作用：当ETS系统检测到的安全指标达到安全界限后，通过AST电磁阀关闭所有的主汽门和调节汽阀，实行紧急停机。 2、AST电磁阀：四只AST电磁阀在正常运行时、它们是被通电励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。当电磁阀失电打开，则总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽机停机。电磁阀（20/AST）是组成串并联布置，这样就有多重的保护性。每个通道中至少须一只电磁阀打开，才可导致停机。同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀中任意一只损坏或拒动作均不会引起停机。 （1）结构：（图6－12）电磁铁、弹簧1、弹簧2、活塞1、活塞2。 （2）动作过程：正常情况下，电磁铁线圈通电，活塞1、活塞2分别将节流后的高压油和危急遮断总管与回油隔断。当电磁铁线圈失电后，铁心在弹簧1作用下上移，打开高压油通往回油的油口，使活塞2左侧压力降低，在危急遮断总管油压作用下，活塞2克服弹簧2作用力右移，打开危急遮断总管泄油口使其泄油。 3、动作过程：当ETS系统检测到的安全指标达到安全界限后，AST电磁阀动作，泄掉危急遮断总管的油压，通过快速卸载阀迅速关闭高、中压主汽阀，同时通过与OPC遮断总管相连的止回阀泄掉OPC遮断总管的油压，通过快速卸载阀迅速关闭高、中压调节汽阀，实行紧急停机。 4、监督项目：转速、轴向位移、轴承油压、回油温度、真空、EH油压。 5、危急遮断控制块 该控制块主要功能是为启动停机危急遮断（AST）与超速保护控制（OPC）母管之间提供接口。控制块上面装有六只电磁阀（四只AST电磁阀，二只OPC电磁阀），内部有二只单向阀，控制块内加工了必要的通道，以连接各元件。所有孔口或为了连接内孔而必须钻通的通孔，都用螺塞塞住，每个螺塞都用“O”型圈密封。 6、二个单向阀 二个单向阀安装在自动停机危急遮断（AST）油路和超速保护控制（OPC）油路之间，当OPC电磁阀通电打开，单向阀维持AST的油压，使主汽门和再热主汽门保持全开。当转速降到额定转速，OPC电磁阀失电关闭，调节阀和再热调节阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持在额定转速，当AST电磁阀动作，AST油路油压下跌，OPC油路通过两个单向阀，油压也下跌，将关闭所有的进汽阀而停机。 7、隔膜阀 它联接着透平油（低压安全油）系统与EH油（高压安全油）系统，其作用是当透平油系统的压力降到不允许的程度时，可通过EH油系统遮断汽轮机。 隔膜阀装于前轴承座的侧面，当汽轮机正常运行时，透平油通入阀盖内隔膜（或活塞）上面的腔室中，克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管通向回油的通道，使EH系统投入工作。 机械超速遮断机构或手动超速试验杠杆的单独动作，或同时动作，均能使透平油油压力降低或消失，因而使压缩弹簧打开隔膜阀阀门把EH危急遮断油排到回油管，AST安全油迅速失压将关闭所有的进汽阀。 8、空气引导阀（参见图5-9） 空气引导阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压缩空气。该阀由一个油缸和一个带弹簧的青铜阀本组成，油缸控制阀门的打开，而弹簧提供了关闭阀门所需的力。 当OPC母管有压力时，油缸活塞往外伸出，空气引导阀的提升头使封住“通