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浅埋软土隧洞中的超前支护 李好辉 摘要：当隧洞通过软弱地层、洞口浅埋及偏压段、地质破碎带、滑坡体、洞内断层、洞身线路跨越其他交叉线路结构物距离较近等不良地质地段时，围岩自稳能力较差，应及时采取有力的支护措施，减免塌方及围岩变形。超前管棚支护由于其施工速度快、安全性高、工期短，目前已广泛应用于隧道工程。文章介绍浅埋隧道超前管棚的施工工艺、流程及技术要点并通过监控量测的数据分析证明了该方法的可靠性。工程实践表明超前管棚支护有效地减小了地表下沉和围岩变形达到了确保不良地质段安全施工的目标。400m，单洞长200m。隧洞为城门洞形断面，衬砌后净宽4.2米，净高3.8米，供水设计流量16.0m3/s。隧洞下穿既有鹰厦线和在建的鹰厦左、右线和在建的厦深线四条铁路线（见图1），轨底至隧洞顶的覆土厚度约为12m～17m。 图1 大人庙隧洞下穿铁路段平面示意图 大人庙隧洞设计围岩为V级强风化辉石闪长岩及残积砾质粘性土，埋深浅。洞身位于地下水位以下，地下水类型以第四系图层中的孔隙水，基岩风化裂隙水为主，富水性较弱。围岩在饱水状态下极易软化，无承载能力，属于烂泥塘状地质，且下穿四条铁路线，铁路防下沉变形要求高。洞口段及穿越铁路地段拱部采用超前管棚支护，其余一般地段采用超前小导管注浆等超前支护措施（后期变更为超前管棚结合超前小导管支护），初期支护采取工字钢结合锚