常用减速器的分类.docVIP

常用减速器的分类、形式及其应用范围 常用减速器的分类 圆柱齿轮减速器（2）圆锥、圆锥——圆柱齿轮减速器（3）蜗杆、齿轮——蜗杆减速器（4）行星减速器（5）摆线轮减速器。 减速器的形式 按减速级数分:(1)单级减速（2）两级减速〔3〕三级减速 按装配形式分：（1）平行轴式（2）垂直轴式（3）同轴式 其中我刚蜗杆、齿轮——蜗杆减速器的装配形式有：蜗杆下置式、蜗杆上置式、蜗杆侧置式、蜗杆——蜗杆式和齿轮——蜗杆式。 SEW减速器的分类 根据承载能力分为：M系列（重型）和MC系列（紧凑型）； M系列适用于重载设备选型设计，MC系列是考虑经济性和功能性选型设计； SEW减速器不同规格型号的含义： 1.M3PSF50减速器型号含义 2.MC2PLSF05减速器型号含义 减速器的装配形式 M..PSF..、M..PHF..、M..PHT..和MC..PL..02-09减速器的装配形式： 2. M..RSF..、M..RHF、M..RHT.. 和MC..RL..02-09减速器的装配形式： 3. M..PV..10-90和MC..PV..02-09减速器的装配形式： 4. M..RV..10-90和MC2RV..02-09减速器的装配形式： 选型 1.传动比通过(1)i=n1/n2计算，选择与公称比iN相近的减速器型号； 2.运行功率Pk1、Pk2和运行扭矩Mk2;(2) Pk1= Pk2/η; (3) Pk1= Mk2*n2/9550*η;传动效率η,单极η=0.985, 二极η=0.97, 三极η=0.955, 四极η=0.94, 五极η=0.93。, 3.用Fs选择减速器；由原动机和从动机的载荷特性来确定，列SEW手册表1中。从功率表中选取减速器的尺寸，使公称功率PN1满足传动比iN和输入转速n1（HSS）的要求：（4）PSEW手册*Fs≤PN1 4.最大功率Pkmax和最大扭矩Mk2max，（5）Pk1max≤2* PN1/FF［kw］，（6）Mk2max≤2* PN2 /FF［Nm］，系数FF在SEW手册表2中 5.轴端外载荷，校核输入和输出轴连接及在轴端的可能的径向和轴线载荷。 6.逆向传动，列表中的额定功率PN1和额定转矩MN2是恒定负载方向的计算值。满载时，转动方向每分钟改变一次能利用70%的PN1和MN2。 7.热功率，热功率PT是实际功率，减速器连续传动时不超过计算油温+90℃。（7）PT= PTH+f1*f2*f3*f4 f1 =海拔系数，见SEW手册表1.7.1 f2 =1.07安装力矩臂的减速器；f2 =1.0其他减速器。 F4 =1.10压力润滑；F4=1.0用油浸和飞溅润滑。在实际环境温度下确定减速器的热功率PT。如果Pk1＞PT。要用外压力润滑和冷却装置。 （8）Pk1≤PT 福克减速器 M1190DHC3AS-14.95-RD1256型号的含义: M1190DHC3AS-14.95-RD1256 M1190DHC3AS-14.95-RD1256减速器的装配形式 Type DHC Type DHT Tybe DBC 输入/输出同向旋转 Tybe DBC 输入/输出反向旋转 Type DBC 输入/输出同向旋转 减速器的用途,性能特点和型号标记 用途 园柱齿轮减速器,用于需要减速器输入轴与输出轴呈平行方向布置的传动装置.可通用于各种行业的机械传动中。 但有以下条件限制： 减速器高速轴转速不大于1500r/min； 减速器齿轮园周速度不高于20m/s； 减速器工作环境温度为-40~450C，低于00C时，减速器启动前应预热到100C，高于450C时，应采取隔热或降低油温措施。 性能特点 承载能力高，硬齿面齿轮采用优质低碳合金钢锻件；经渗碳、淬火、磨齿加工，承载能力比调质处理的软齿面齿轮提高4-6倍。中硬齿面的齿轮采用优质中碳合金钢锻件，经调质处理，硬度在HB300-330，精滚齿后，齿轮精度达7级，承载能力比软齿面齿轮提高了2~3倍。 噪音低，加工安装精度高，噪音均低于85Db（A） 体积小、重量轻 效率高，每级齿轮的综合效率为0.98,节省能源。 寿命长，除部分轴承及密封件外，减速器的平均使用寿命不低于十年。 参数范围 公称传动比：单级1.25~6.3 双级6.3~20 三级22.4~100 公称输入功率：0.85KW~6660KW 公称输出扭矩:100N.m~410000N.m 规格:低速中心距 单级从80~560 双级从112~170 三级从160~710 结构 本通用标准减速器有单级、两级、三级、传动的硬齿面和中硬齿面齿轮减速器各三个系列，各级齿轮的中心在同一水平内逐次展开。 每种减速器按照其输入轴与输出轴的形式及