彭武高速公路分离式独立双洞隧道施工组织设计.doc

第1章 工程概况 1.1工程概况 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。 xx隧道分离，隧道轴线间距1.3～.0m。左线隧道长5m（ZK+365～ZK+580），本合同段为ZK+365～ZK2+000，长m；右线隧道长m（K+364～K2+640），本合同段为K+364～K2+000，长m，属特长隧道。o，局部较陡。 xx隧道左线隧道穿越Ⅴ（长m, 占.4%）、Ⅳ（长m, 占.5%）Ⅲ（长m, 占.2%）（长m, 占.9%）级围岩；右线隧道穿越Ⅴ（长m, 占.4%）、Ⅳ（长m, 占.4%）Ⅲ（长m, 占.0%）（长m, 占.2%）级。 隧道穿越的主要不良地质为岩溶和岩溶水：分布于灰岩地层，岩溶受地质构造及地层岩性控制，分布成带状，与岩层走向近一致。隧道通过这些地段时，应预防产生岩溶水，加强超前地质预测、预报地质工作，采取以为主，为辅的防治方案。 oC，极端最低气温-3.3 oC，极端最高气温44.1 oC，温差大。气候条件适合隧道施工，主要影响在雨季时，材料和弃碴的运输道路以及溶洞出水量增加。届时对便道进