盘点航空史上离奇空难专用课件.ppt

盘点航空史上离奇空难 3月8日马来西亚航空公司一架航班号为MH370从吉隆坡飞往北京的飞机失去联系。该航班共有239名乘客，其中中国人154名，外国人73名，机组人员12名 包括中国、美国、马来西亚在内的8个国家均已派出搜救队，前往疑似坠落海域进行搜救。其中中国大陆方面共派出9艘舰船参与行动，有关方面声称，此次搜救将不设时限 为什么被我们认为是最安全的交通工作的飞机，近些年来总是事故频频呢？自从莱特兄弟从1903年发明飞机以来，人类征服天空已经有上百年的历史了，为什么到现在还会不断地有空难发生？ 虽然人类用想像力，用勇气给自己插上了钢铁的翅膀，但是自然界并没有一定的法则，可以直接让我们去借鉴。而事实上在航空史上，每一次技术的革新和飞跃，也都是伴随着空难的发生。可以说是以血的教训作为代价的 毫无疑问商业飞行是最安全的交通方式，但是一旦事故发生又将怎样呢？我们想知道同时又害怕知道事故和它的起因，坠机事件都是头版新闻 1996年5月11日，Valuejet航空公司592航班，从迈阿密国际机场起飞，飞往佐治亚洲首府亚特山大，这架DC9型双引擎飞机上共有110人，飞行员是一位有近9000小时安全飞行经验的女飞行员，助理飞行员，也有着近6500小时的飞行经验。 但是对于当天遇到的危险，他们却没有任何的经验准备，当飞机爬升刚刚超过10000英尺的高度时，机舱声音记录仪记录下一段莫名的声音：那是什么？我不知道，通信总线坏了，有些电路出问题了，是的，电池充电器就要坏了，哦，我们将要一切都完了。他们用“小马592”的代号和迈阿密的指挥塔台进行了最后的绝望的对话。“小马592”请以频率130245与指挥塔联络，再见。我们需要，我们需要返回迈阿密，火火火，我们着火了，我们先要返回迈阿密 烟雾充满了驾驶舱和客舱。收到。“小马592”，我们需要最近的飞机场降落。“小马592”，他们正在为你降落做准备，你可以准备好。从这时起，和592次航班的通讯中断了，不久，飞机坠毁在佛罗里达的一片沼泽地中，没有幸存者，看不到任何飞机残骸，只有一片狼藉的沼泽和灌木丛中一个大泥潭，飞机一头栽下后，就被这个泥潭吞没了 592次班机深深地陷入了佛罗里达的沼泽中，没有留下任何看得见的飞机残骸，只在沼泽表面的植被中，留下一个可怕的窟窿，偏僻的位置和恶劣的条件，使这成为航空史上最具挑战性的搜索工作之一。图为空难发生10周年纪念 西班牙的加那利群岛座落在大西洋，距北非大陆250海里，它美丽的海滩和优雅的度假胜地，吸引观光者一年到头络绎不绝地到此度假。加那利岛上的拉斯帕尔马斯拥有这个地区最重要的航空港，星期日是岛上忙碌的日子，这一天许多旅客飞到或飞离岛屿，或者由此转机到其他目的地 1977年3月27日，泛美客机1736航班载着234名旅客飞往拉斯帕尔马斯，他们将乘坐“金色奥德赛”去地中海漫游。那天早晨当泛美航空公司的客机还在沿航线飞行的时候，一颗炸弹在拉斯帕尔马斯机场的一家花店旁爆炸了，这是一伙分裂主义干的。爆炸之后，当局立刻关闭了机场，所有飞来的飞机都被指引到西北方向约50英里的特纳利夫岛，岛上有个较小的机场上可供降落 从拉斯帕尔马斯改道的飞机现在聚集在停机坪和滑行道上，特纳利夫岛有限的容量达到极点，等待起飞的飞机被迫推迟起飞时间，而实际上荷兰皇家航空公司和美国泛美航空公司的飞机都已等了几个小时了 解说：由于滑行道拥挤，加满燃料的“飞翔的荷兰人”和泛美航空飞机“特快客机胜利者”都被指引到主跑道上，并被要求一直滑行11000英尺，已进入起飞状态。接着“飞翔的荷兰人”被告知要滑行到跑道末端，然后再起飞 解说：然后控制塔命令“特快客机胜利者”经第三个向左拐的路口离开跑道。泛美航空的工作人员选择绕过那个通向第三个滑行道的有难度的转弯，他们确信控制塔在指引他们到一个更平稳的转弯处转弯。在荷兰皇家航空飞机驾驶室里面，范扎登机长开始执行最后的起飞程序，然而“特快客机胜利者”仍然在沿着跑道滑行，但未做任何解释，荷兰皇家航空飞机的发动机突然开始启动。片刻之后，泛美航空飞机机组人员抬眼望去，透过迷雾之间荷兰飞机的亮光向他们直逼而来 两架大型客机撞在了一起。两架大型客机在加那利群岛的跑道上相撞，这是航空发展史上最恶劣的一次事故，而讽刺的是这两架飞机竟然未曾起飞就遭厄运，事故究竟是怎么发生的呢？调查人员最初对此很迷惑，泛美航空飞机曾命地想离开跑道，但为时已晚，荷兰飞机沿着跑道滑行的速度太快，无法立刻停下来，但是滑行速度还远低于起飞速度，所以也无法离跑道。范扎登试图使飞机起飞，然后其尾翼在停机坪上竟凿出一个六英尺的沟来。实际上他并没有使飞机飞离地面，当时“特快客机胜利者”正在向左转弯，荷兰皇家航空飞机猛撞在它的机身中部，铲掉了飞机顶部，在泛美航空飞机头等舱能燃起了熊熊大火 荷兰皇