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《科学社会主义的理论与实践》调研报告（一） 题目：苏州公交优先发展战略调研报告 班级：10级城规研 组员：王东、周丹、周思颖、徐谦、李德高、杨瑞、刘彬、杜金晶、曹喆 日期：2011年04—05 苏州公交优先发展战略调研报告 专业：城规研 组长：王东 组员：周丹、周思颖、徐谦、李德高、杨瑞、刘彬、杜金晶、曹喆 完成日期：2011.5.8 一 调研计划 组员商量选好调研主题、选取调研对象； 4月上旬，由一名组员列好调研提纲，其余组员网上查阅调研村庄的基本资料； 4月中旬，组织4-5位组员去主要道路进行调查，拍照、收集有效资料、向市民及公交系统、政府发放调查问卷； 4月下旬，资料的整理工作，列出还需进一步调查及需要补充的资料； 5月放假期间，组员对发放的问卷进行收回，整理； 5月3—8号，将报告的各部分分配到组员，完成调研报告 二调研报告 [摘　要]：城市交通问题一直是城市化进程中的一个重要问题，解决好交通问题是体现科学社会主义“以人为本”理念的重要表现形式。报告对苏州的城市交通进行调研，提出苏州实行“公交优先”战略的必要性与可行性。并根据调查的结果提出相关的建议与对策。 关键词：科学社会主义 以人为本 公交优先 一 绪论 1.1调查背景 “公交优先”源于20世纪60年代初的法国巴黎，之后为欧美等发达国家大城市所仿效，现已被证实这是一项很有成效的城市交通基本原则。目前苏州私家车日益增多，城市交通面临严重的拥堵问题。实行“公交优先”战略无疑对苏州来说是社会主义关注民生工程的重点之一。那么如何根据苏州的交通现状特性来为苏州实施公交优先战略提供依据与原则？是本次调查的重点。 1.2调查目的与意义 （1）从城市规划角度：从苏州交通现状以及苏州城市的结构形态入手，对苏州的重点路段进行调查。通过技术分析，对苏州今后的公共交通发展规划提供参照依据。 （2）从社会主义民生角度：“以人为本”是实施科学社会主义的重要方针与原则，关怀居民的日常出行生活，使居民拥有畅通的出行环境是改善民生生活的重点。通过调查，从而切实推进科学社会主义进程。 （3）从生态环境角度：目前小汽车对环境的污染已经成为城市污染的重点难题之一，通过调查、分析，得出减少私家车的出行方式，效仿发展国家的公共交通出行方式是对生态环境的最好保护。 1.3 调查方法 观察法：选取干将路、滨河路、人民路等主要干道。通过观察，得出苏州交通的现状，居民出行特性等并得出相应的数据资料。 文献法：通过上网查阅资料，搜寻相应的重点路段，进行重点调查。并参考文献的技术方法结合苏州实际，筛选出合理的操作办法。 案例借鉴法：通过分析国外的先进做法，为苏州今后的公交优先战略提供导则与发展路径。 问卷法：通过对公交系统本身，政府部门，居民三方面进行问卷调查，为本文的建议措施提供相应的思考基础。 1.4 调查范围： 选取苏州市区的古城区的人民路、干将路，新区的滨河路，苏州高架城市环路等重要路段进行调查。 1.5 调研报告分析方法与技术路线 二 苏州交通现状调查 2.1 苏州居民出行方式结构的变化趋势调查 根据苏州市1996年和2000年出行方式统计结果表明：苏州市机动化水平呈上升趋势，自行车承担的出行量由1996年的63.72％下降到2000年的41.78％，公交、摩托车、助力车所承担的出行量上升。但其中，自行车下降的出行量主要转移向助力车，而非能够承担大运量的公交车。在城市居民出行总量不断增长的情况下，如果不能阻止客流向占用道路空间较大的个体交通转移，则交通设施容量有限的增加将永远跟不上交通需求的发展速度，这样，苏州市的交通特别是古城区交通的前景将极不乐观。 2.2 苏州道路交通组成变化趋势调查 据调查，苏州市的道路交通流存在着以下问题：交通流分布不均匀，机动车和非机动车的交通量集中在少数交叉口和路段上；东西向、南北向交通不畅；交叉口负荷过重等等。其中一个突出的问题就是：交通组成中，摩托车和助力车占了较大比例（摩托车在机动车交通组成中占29.3％，助力车在非机动车交通组成中占30％），使本来就已负载过重的城区道路雪上加霜，尤其表现在以古城区为核心的中心片区。如果不大力发展公共交通，开辟公交专用道，公交车的营运速度在路网上逐年下降的状况将得不到改善，有限的道路空间资源也得不到有效的利用。 2.3 苏州交通“潮涌潮落”现象特性调查 早高峰主方向为外围组团涌入古城区,晚高峰的主方向为古城区外围组团分散,峰值十分明显.这种现象是由于城市用地向外围扩展的过程中,在居住用地向外围发展的同时,外围区的就业岗位和公共设施尚未配套完善造成的.目前苏州市人口密度最高区域位于古城区外城河的外围圈层区域,“潮涌潮落”式的交通流及高居住密度