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凤凰大桥坍塌原因详解
凤凰大桥坍塌原因详解
????2008年1月22日,国务院召开新闻发布会,公布了5起重大事故的调查处理结果,其中包括2007年8月13日发生在凤凰古城的那起震惊中外的塌挢事故。这一天,位于湖南省湘西自治州凤凰县在建中的堤溪沱江大桥突然坍塌,造成64人死亡,22人受伤。目前,大桥坍塌的技术和管理原因均巳查明,有24人被移送司法机关处理,33人受到党纪、政纪处分,相关单位和人员也受到相应的处罚。需要我们记住的,不是哪些人被处理,而是类似的事故如何不再发生!????事故经过????堤溪沱江大桥工程是凤大公路工程的一部分(编者注:相关勘察设计单位、施工单位和监理单位情况在本刊2007年第11期已有介绍,本文不再重述),大桥全长328.45m,桥面宽13m,桥型为4孔65m跨径等截面悬链线空腹式无铰拱桥,大桥桥墩高达33m,为连拱石拱桥。这个桥型对工程材料、施工工艺的要求很高,砌筑人员必须具备熟练的技术和丰富的经验。????堤溪沱江大桥于2004年3月12日开工,计划工期16个月。由于征地拆迁阻工和基础处理等原因,工程未按时完工,直到2006年底才完成大桥墩、台的砌筑。2007年4月底完成主拱圈支架的搭设。2007年5月5日,施工单位开始连续砌筑大桥主拱圈及横墙,腹拱等拱上建筑。2007年7月9日,开始拆卸主拱圈支架。事故发生时,大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上填料已基本完工,拆架工作接近尾声,计划于2007年8月底完成大桥建设所有工程,9月20日竣工通车,为湘西自治州50周年庆典献礼。????在桥梁施工中,随着拱上荷载的不断增加,1号孔主拱圈受力最大的多个断面达到或接近极限强度,出现了开裂、掉渣,接着落下石块。最先被完全破坏的0号桥台侧2号腹拱下方,主拱断面裂缝张大下沉,下沉量最大的断面右侧拱段(靠1号墩侧)带着2号横墙向0号台侧倾倒,通过2号腹拱挤压1号腹拱。1号腹拱为三铰拱,因其承受挤压能力最低而迅速破坏下塌。受连拱教应影响,整个大桥迅速向0号台方向垮塌。坍塌事故现场见图1所示。事故发生过程中,有64名作业人员死亡,88名作业人员生还(其中22人受伤),死亡分布情况见图2所示。????????图1 堤溪沱江大桥坍塌事故现场示意图????????图2 堤溪沱江大桥坍塌事故死亡人员分布图????事故调查组通过现场取证、材料查阅、软件模拟等手段,汇集各方数据资料,认定了事故发生的直接原因和间接原因。????一、直接原因????事故调查组对堤溪沱江大桥进行了原设计和坍塌阶段结构平行检算,结果表明,原设计的主拱圈和桥墩其强度和刚度能满足规范要求,原设计的结构布置、结构尺寸、选用材料较为合理,设计的施工工序基本可行,但营运期间拱圈安全储备偏低。多种综合地质勘察表明,堤溪沱江大桥桥墩、桥台未见位移发生,导致大桥坍塌的直接原因是主拱圈砌筑材料未达到规范和设计要求,上部构造施工工序不合理,主拱圈砌筑质量差,拱圈砌体的整体性和强度降低。随着拱上施工荷载的不断增加,造成1号孔主拱圈最薄弱部位强度达到破坏极限而坍塌,受连拱效应影响,整个大桥迅速坍塌。????1.主拱圈砌筑材料不能满足设计和规范要求????主拱圈从其设计和规范要求来说,一是来按照“60号块石,形状大致方正”的设计要求控制拱石规格,实际施工时多采用重50~200kg、且未经加工的毛石,坍塌残留拱圈断面呈现较多片石。二是主拱圈砌体未完全按“20号小石子混凝土砌筑60号块石”的要求施工,部分砌体采用了水泥砂浆。主拱圈大部分砌体小石子混凝土强度低于设计规范要求值,其中1号孔1~2号横墙之间主拱圈砌体小石子混凝土的实测抗压强度尤低。特别是在0号台拱脚处小石子混凝土平均强度不足5MPa,与设计指定20号小石子混凝土强度相差甚远。三是机制砂含泥量较高,最大值达16.8%,远远超过不大于5%的要求。碎石含泥量为2.6%,超过不大于2%的标准。四是采用的普通硅酸盐水泥(等级32.5)不合格,烧失量在5.22%~5.98%之间,不能满足不大于5%的标准要求。主拱圈施工实际情况与规范要求的差异情况见表1。????表1 主拱圈施工实际情况与规范要求对照表????????2.砌筑工艺不符合规范规定????砌筑工艺一是设计要求主拱圈砌筑程序为“二环、二三带、六段”(编者注:砌筑拱圈时,应根据拱圈跨径、矢高、厚度及拱架的情况,设计拱圈砌筑程序。对于跨径≥25m的拱圈,一般采用分段砌筑或分环、分带、分段相结合的方法砌筑),而实际施工更改为“三环、五带、六段”,按“田”字形或分割为更多条块的方式无序砌筑,导致砌体整体性差。二是主拱圈,横墙、腹拱、侧墙连续施工,并在主拱圈未完全达到设计强度即进行落架施工作业,造成砌体缺乏最低要求的养护期,拱圈提前承受拱上荷载
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