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任务五 汽车的安全性能配置 学习目标 1.能主动安全与被动安全的区别 2.能说出主动安全的主要配置 3.能说出被动安全的主要配置 * 任务五 汽车的安全性能配置 汽车的安全性能 主动安全性能：指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。 被动安全性能：指汽车在发生交通事故后能减轻人员伤害程度或货物损失的能力。 ABS+EBD TCS/ASR/TRC ESP 安全气囊 防撞车身结构 RSC轮胎防爆系统 倒车雷达 防眩目后视镜 随速可变助力转向系统 安全带 一.汽车的安全性能的分类 任务五 汽车的安全性能配置 一.汽车的安全性能的分类 (一)汽车主动安全性能配置 1.什么是ABS、EBD ？ ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车会使轮胎抱死，刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 　　EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译为“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 任务五 汽车的安全性能配置 一.汽车的安全性能的分类 (一)汽车主动安全性能配置 1.什么是ABS、EBD ？ 电子制动力分配系统(EBD)： EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 任务五 汽车的安全性能配置 一.汽车的安全性能的分类 (一)汽车主动安全性能配置 2.什么是TCS/ASR/TRC ？ （1）牵引力控制系统(TCS) TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。 　　TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 　　TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。 　　TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 任务五 汽车的安全性能配置 一.汽车的安全性能的分类 (一)汽车主动安全性能配置 2.什么是TCS/ASR/TRC ？ （2）ASR是Accelerate Slip Regulation的英文缩写，它的意思是加速防滑控制。它的原理并不复杂：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。说得再形象一点，就相当于车上始终有个经验老道，技术娴熟的驾驶员在帮你开车。 　　如果说起步时打滑还只是带来些剐剐蹭蹭的小麻烦，那么高速行驶时车轮打滑可就是性命攸关的大事了。高速时，车轮打滑极有可能导致车辆失控，这可不是闹着玩的。很多车上的TC(牵引力控制系统，和ASR的作用差不多)只能在40km/h以下的低速时起作用，高速时就无济于事了。奥迪的ASR在所有车速下都能发挥作用，这对于大马力的轿车来说是至关重要的，因为这种车即使在140km/h的高速下猛踩油门，依然有