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生活工作與安全(VII)交通安全 張書奇 Shu-Chi Chang, Ph.D., P.E., P.A. Assistant Professor1 and Division Chief2 1Department of Environmental Engineering 2Division of Occupational Safety and Health, Center for Environmental Protection and Occupational Safety and Health National Chung Hsing University October 28, 2008 Outline 交通安全簡介 抽籤及分組確定 車輛交通安全 個人反應速度測試與煞車距離 交通安全案例 台灣交通意外統計 時間別之統計 校園事件─意外事件資料統計(92年) 九十四年各級學校意外事件統計 交通意外事件死亡類型分析 交通意外死亡類型中，騎乘機車所導致之交通意外事故致死者最高，計213件，佔所有致死交通意外之64% (92年) 以機車與自小客車發生碰撞造成死亡之比例最高 其次為機車騎士因路況不明自己滑倒、衝撞路樹或護欄造成死亡 再其次為機車與砂石車及聯結車發生碰撞造成死亡 交通意外事件-工具類型統計(92) 年齡別統計 安全帽與傷亡之關係 機車之特性與安全防護 機車本身特性 機車車體小，易陷入汽車之視線死角。 機車之穩定度差。 前後輪煞車裝置操作力配合不當時，易生意外。 人在車外，故發生交通事故時最易受傷害。 駕駛人特性 不易放鬆，視野較小 容易疲勞(視力及肌肉) 易受天候干擾 乘客特性 重心影響車體平衡 通常造成駕駛人較大身心負擔 無從判別危害，煞車時不易應變 機車時速與事故發生率對照表 酒醉駕駛 以台灣為例，根據交通部2002年的統計分析中指出，最常引發交通事故(含輕微擦撞)的原因，其中「超速或未保持安全距離」者佔了27.2%；國道高速公路上以酒醉駕駛失控、變換車道(轉向)不當、未注意車前狀態為排名前三名的肇事原因，而上述事故其實都是駕駛者所可以控制與避免的 依內政部警政署90年至93年台灣地區交通事故統計資料顯示，酒後駕車肇事死亡人數約占死亡人數的15.32％。 酒後駕車 酒後駕車取締標準 政府警政機關為有效遏阻酒後駕車的行為，經常指派值勤警員於主要道路邊，對可能之酒醉駕駛行為者先給予主觀判斷，然後再攔車運用科學使器予以檢測。經檢測駕駛人呼氣酒精含量超過0.25毫克/公升者(或血液中酒精濃度超過0.05%)，即予取締告發，不准駕車，以維駕駛人行車安全。 罰則(一) 酒精濃度超過規定標準 因酒後駕車吊扣駕駛執照期間再犯者 拒絕酒測者? 酒後駕車肇事致人受傷者 罰則(二) 罰則(三) 汽車所有人，明知汽車駕駛人有第一項各款情形，而不予禁止駕駛者。 超速 車速與視力 車速愈快，視力則會隨速度之增加而降低，例如：正常視力1.2的人其視力會因速度提高而降至0.5~0.6，往往本來看得清楚的事物會變得模糊或看不到，所以對危險狀況的發現反應會比較遲鈍，而自己的車速又快，一但反應不及，事故自然發生。 如遇濃霧、濃煙、豪雨或夜間行車等視線較差情況時，較不易看清楚狀況，更應酌量減速以增大行車安全距離。 車速與視野 人的視覺界限會隨車速而愈來愈小，因為車輛行進中，人的眼睛都會集中於前方，且距離放的較遠，例如：車速每小時10公里時，視野為100°，當車速提高為90公里時，視野降為50°，因此高速行駛時，駕駛人之視野愈來愈窄，對於突然出現的事物，往往不易發現而發生碰撞造成車禍。 車速與衝擊力 車子發生衝擊時的衝擊力，與當時車速有關，而且是與車速的平方成正比。車速愈快，其撞擊後產生的危險也就成倍數提高。例如車速為60公里/小時，衝擊水泥牆壁的其衝擊力約相當於自14公尺高（約五層樓頂高）處落地所受之衝擊力。 兩車對向相撞時，衝擊力等於兩車速度之相加。 車速與煞車距離 汽車煞車停止距離，是隨著車重與車速而異。車輛的車速越高，所需的煞車停止距離就越長，在高速公路行駛的狀況下，遇到須緊急煞車時，很可能就會反應不及而發生事故。 車速與環境影響 車速的快慢基本上可以從儀表上看出來，但是駕駛人很容易被外在環境影響，而無形間加快了車速 車速與離心力 車子開到彎道處會產生離心力的現象，如果離心力太大，則車子就會駛出車道而發生危險。而離心力之大小是與車速的平方成正比，例如：車速由35公里/小時加速到70公里/小時，則離心力變成4倍，而不是2倍而已。 保持安全距離 兩秒鐘行車距離簡易度量法：1.前後兩車之行車安全距離，在正常天候下，小型車應保持兩秒鐘，大型車應保持三秒鐘的行車距離。2.注意前車通過一固定點後