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港珠澳大桥珠海连接线第一合同段东侧工作井旋喷桩试桩施工总结 编制：　 审核：　 批准：　 中铁十八局集团有限公司港珠澳大桥珠海连接线第一合同段项目经理部2013年3月6日目 录1、概述11.1　工程概况11.2　工程地质概况21.3　试桩的目的22、施工技术方案22.1　旋喷桩施工工艺简介22.2　施工工艺流程32.3　操作要点42.4　高压旋喷桩成桩记录表93、试桩总结93.1　钻芯取样结果93.2　成桩记录103.3　试桩结论114、注意事项114.1　固结体强度不均匀、缩颈114.2　固结体顶部凹陷124.3　压力骤然上升124.4　钻孔偏斜、冒浆过大或不冒浆12东侧工作井旋喷桩试桩施工总结依据《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)路基路面桥梁隧道(粤交基〔2010〕1375号)》要求，编制东侧工作井旋喷桩试桩施工总结。1、概述1.1　工程概况港珠澳大桥珠海连接线东侧工作井地基加固包括井周边加固和基坑底加固,井周边包括工作井始发面、后背面、侧面，始发面端头底层采用旋喷桩与素混凝土墙进行加固，侧面、后背面、基坑底均采用旋喷桩加固。设计要求旋喷桩加固后土体28天无侧限抗压强度qu1.2MPa，且应具有很好的均匀性，基坑开挖必须待加固土体达到设计要求的相关参数后方可进行。高压喷射浆液采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥最低掺量为25%，高压水压力应大于20MPa。东侧工作井地基加固共设旋喷桩895根，总加固长度15245.31m，总钻孔长度30073.97m。试桩位置位于工作井始发面外侧，首次试桩数量为两根，成桩后效果不佳，调整试验参数后进行第二次试桩，数量为3根，编号分别为1＃、2＃、3＃，见图1。图1　东侧工作井旋喷桩试桩位置示意图1.2　工程地质概况试桩处工程地质分布情况为：5.62m～-0.78m为人工填土层、-0.78m～-3.48m为含淤泥质砂层、-3.48m～-8.58m为砾砂层、-8.58m～-13.28m为淤泥质粉质粘土层、-13.28m～-16.38m为粉质粘土层、-16.38m～-18.78m为粉砂层、-18.78m～-22.68m为淤泥质粉质粘土层、-22.68m～-25.48m为粉砂层、-25.48m～-26.78m为砾砂层。1.3　试桩的目的在展开大批量旋喷桩施工前进行试桩，以校验施工工艺参数的选择是否合理，并根据试桩结果及工程经验调整施工工艺参数，来指导下步施工。(1)确定不同土层旋喷桩的施工参数(水灰比、注浆压力、水压、气压、提升速度、旋转速度、加固后土体的强度等)。(2)确定旋喷桩配套施工所需机械设备。(3)使所有的管理及施工人员准确地掌握本工程施工范围内旋喷桩的施工方法。(4)通过该试验施工进行收集、整理、分析，形成一套完整的适合本工程的旋喷桩施工工艺，为下道工序施工做好充分准备。2、施工技术方案2.1　旋喷桩施工工艺简介2.1.1　双重管旋喷桩施工双重管高压喷射注浆法(又称浆液气体喷射法)是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后，以高压设备使浆液、空气成为20～40MPa的高压射流从喷嘴中喷射出来，冲切、扰动、破坏土体，同时钻杆以一定速度逐渐提升，将浆液与土粒强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成一个圆柱状固结体(即旋喷桩)，以达到加固地基或止水防渗的目的。本工程选取2#、3#桩位作为双重管试验桩，其中3#桩位施工时采用BW-150型泥浆泵加注2%水玻璃，以验证参数的合理性。双重管旋喷桩机注浆施工示意见图2。图2　双重管旋喷注浆示意图空压机高压泥浆泵双重管旋喷桩施工分成两个阶段，第一阶段为成孔阶段，即采用钻机驱动喷射管进行钻进，边钻进边喷高压水，使喷头达到预定的深度。如有必要时，可在地基中预先成孔，然后放入喷射管进行喷射加固。第二阶段为喷射加固阶段，即用高压水泥浆(或加入其它外掺剂)以及压缩空气，通过喷射管由喷射头上的横向喷嘴喷出，与此同时，钻杆一边旋转，一边向上提升使水泥浆与土混合，形成一定直径的柱状固结体。2.1.2　三重管旋喷桩施工是一种浆液、水、气喷射法，使用分别输送水、气、浆液三种介质的三重注浆管，在以高压泵等高压发生装置产生高压水流的周围环绕一股圆筒状气流，进行高压水流喷射流和气流同轴喷射冲切土体，形成较大的空隙，再由泥浆泵将水泥浆以较低压力注入到被切割、破碎的土体中，喷嘴作旋转和提升运动，使水泥浆与土混合，形成较大的固结体。本工程选取1#桩作为试验桩，以验证参数的合理性。三重管旋喷桩机注浆施工示意见图3。图3　三重管旋喷注浆示意图空压机高压泥浆泵高压清水泵三重管旋喷桩施工分成两个阶段，第一阶段为成孔阶段，即采用钻机驱动喷射管进行钻进，边钻进边喷高压水，使喷头达到预定的深度。如有必要时，可在地基中预先成孔，然后放入喷射管进行喷射加固。第二阶段为喷射加固阶段，即用高压水