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从试验角度谈谈水运工程质量通病的防治总结 水运工程质量通病是指水运工程中经常发生的、普遍存在的一些工程质量问题，由于质量通病具有多发性、反复性等特点，因此对工程质量危害很大，是进一步提高工程质量的主要障碍，为提高工程质量，克服工程质量通病，规范工程质量通病防治工作，交通部基本建设质量监督总站在反复调研的基础上汇总出三类共三十项常见水运工程质量通病，其中大部分都涉及到材料检测方面，下面就涉及到试验方面的通病谈谈通病成因及防治措施。 一、码头面层混凝土裂缝、起砂和表面掉皮等表面缺陷 面层混凝土，尤其是采用泵送混凝土浇筑的面层混凝土，在面层表面很容易产生细微裂纹，这些裂纹深度很浅（很少大于3mm），一般不会对结构产生不利后果，但对面层混凝土的美观影响很大。产生混凝土表层裂缝的根本原因是泵送混凝土的浆集比太大，混凝土振捣后富余水泥砂浆浮于混凝土表层，该层“浮浆”，特别是最顶层的浮浆，因混凝土的泌水集中于此，水灰比相对较大、强度因此较低。混凝土一旦受到任何应力，该层“薄浆层”首先破坏，从而产生表层的裂缝。只要在混凝土的水化早期设法避免该层“浮浆”受力，即可基本解决裂缝的产生。其受力主要来源于混凝土的不均匀收缩、失水收缩、温差收缩、碳化收缩等。针对以上裂缝产生的机理，采取有针对性的有效手段，努力将混凝土的收缩减小到最小，从根本上对混凝土裂缝的产生进行预防，是防止面层产生裂缝的最有效、最经济的办法。 针对以上原因，我们可以从以下几个方面进行防治。 ⑴、面层混凝土抹面次数不宜过多。抹面次数越多，混凝土表层的“薄浆层”就越多，那么面层混凝土表面裂缝产生的可能性也就越大。因此一味要求增加抹面次数来满足“面层必须光面”的要求，是不可取的，也是不科学的，现有的港口规范和标准都没有对面层有光面的要求。码头面层竣工时，表面平整无裂缝，水坡正确无积水才是实用的感观要求。在混凝土面层刚“终凝”时，仔细地进行最后的抹面与扫毛，用软毛扫帚对面层进行扫毛时注意控制力度，使得混凝土表面有一定的凹凸深度（1mm左右），这些凹凸槽对消除混凝土面层“早期”收缩应力相比在混凝土硬化后再在表面刻槽，工艺简单、成本低、效果好。 、混凝土内掺加一定量的粉煤灰来减少混凝土的碳化收缩。混凝土的碳化收缩也是目前表层裂缝产生的主要原因之一，这种收缩裂缝一般在混凝土浇筑后2－3个月后才出现，是目前出现机率极大的一种，也是几种混凝土体积收缩中收缩率最大的一种。混凝土水化后产生大量的氢氧化钙，它与空气中二氧化碳反应后生成碳酸钙与水，但同时体积收缩而产生裂缝。我们可以用超量取代法在混凝土内掺入一定数量的粉煤灰取代部分水泥。粉煤灰中的细颗粒多呈球形，且较为致密，吸水性较小，而且还有一定的润滑作用，因而干缩性较小，抗裂性较好，水化热较低。粉煤灰取代了水泥，水泥用量相应减少，对降低水化热大有好处，也不会影响后期的强度。粉煤灰中的氧化硅、氧化铝将与混凝土内的水泥水化生成物氢氧化钙反应生成水化硅酸钙和水化铝酸钙，从而降低了混凝土内氢氧化钙的含量，当然也就减少了碳化收缩裂缝的产生。 、选用级配良好的砂石（目前一般不被引起重视），尽量采用中粗砂。目的都是减少加水量从而降低水泥的用量，最终减少混凝土因失水、温差等引起的收缩裂缝。 、采用高效减水剂，同时尽量减小坍落度（坍落度控制在10－12cm时，一般的混凝土泵送系统仍能顺利作业，因此坍落度不必大于12cm），水泥用量控制在300kg以内。 、采取保湿保温养护工艺：混凝土面层收面后立即全面覆盖塑料膜，这时一定要注意塑料膜交接处搭接严密可靠，不能漏风透气，这是覆盖塑料膜保湿养护成功与否的关键。由于混凝土在硬化过程中将会有热量放出，尽管面层混凝土不会如大体积混凝土那样有大量的热量，但面层混凝土内部与外界的温差仍有10－20℃甚至更高。这样的温差所引起的收缩，足够使得混凝土面层最表层的薄浆层出现裂缝。因此采取相应的措施以尽量降低上述温差是减少这类裂缝的最有效手段。一般可以在已经覆盖严密的塑料膜层上再铺盖如草袋、土工布等保温材料。与铺塑料膜一样，要注意覆盖物交接处搭接严密可靠，不漏风透气，并安排人员进行维护。特别要注意的理，在采取上述保湿保温工艺时不能再在覆盖物上洒水，否则反而会加大温差而造成裂缝。 二、现浇混凝土结构存在较多有害裂缝 这是非常普遍的质量问题，对工程的使用功能影响非常大。 裂缝的产生大致分为以下几个方面： 1．由温度引起的裂缝 a) 水泥水化热的影响。现在的趋势是水泥细度越来越小，因此水化的速度很快，水泥在水化过程中会释放出一定的热量，而这些热量一下子无法散发出去，特别在浇筑初始阶段，因此产生混凝土的内外温差；而混凝土结构的外部约束和混凝土各质点间的约束，阻止混凝土收缩变形，混凝土抗压强度较大，抗拉能力却很小，当温度应力超过混凝土能承受的抗拉强度时，即会