“半盖半挖法”在城市景区环保型隧道负埋深段施工中的应用.docVIP

“半盖半挖法”在城市景区环保型隧道负埋深段施工中的应用 　　摘要：本文主要介绍了半盖半挖法在城市景区环保型隧道负埋深段施工中的应用。仅供大家参考。 　　关键词：半盖半挖法；城市景区；施工 　　1 引言 　　随着国民经济的发展，城市交通拥堵问题日趋严重，特别是一些一线城市尤为突出，加快城市道路建设已经迫在眉睫，杭州紫之隧道工程，从紫金港路到之浦路，全长14.4公里，是全国最长的城市隧道。紫之隧道工程的建设，将对完善杭州市第三象限道路网、缓解西湖风景区交通压力、加强主城西侧南北向交通联系以及对外联系、经济交往协作、改善周边地块道路环境均具有重要意义，对社会和国民经济所产生的效益显著。但紫之隧道位于西湖景区，施工环境保护要求高，同时施工用地限制大，工程项目建设以“不破坏就是最大的保护”为环保理念，实现了建设与自然地和谐。下面结合一个工程实例，介绍“半盖半挖法”在城市景区环保型隧道负埋深段施工中的应用。 　　2 紫之隧道2#西线半盖半挖法施工 　　2.1 工程概况及研究背景 　　紫之隧道2#隧道西线负埋深段位于距离洞口段60m处，长度15m，最大负埋深2.8m，原设计采用盖挖法施工，即先在该段开挖边仰坡，然后施作混凝土护拱，最后采用暗挖法通过。但此露头段位于龙井茶园山坳，原设计方案必须征用红线外茶园和林地，修建临时运输便道，在露头段施做钢架砼预支护拱，但临时用地征用困难，而且投资巨大，并且对景区环境破坏严重。 　　2.2 施工方案比选 　　2.2.1原设计施工方案（盖挖法） 　　1、边仰坡开挖 　　边仰坡自顶向下分层开挖，回填线以下坡率1：0.5，回填线以上坡率1：0.75，喷C25砼10cm，挂Φ8钢筋网@20×20cm，Φ22砂浆锚杆L=3.5m，间距1.5m×1.5m，梅花型布置。 　　2、护拱施作参数 　　护拱采用50cm厚C30钢架混凝土，拱部130°设置，拱脚处为扩大基础，并采用Φ25中空注浆锚杆L=4.5m锁脚。护拱内轮廓与原初支内轮廓保持一致，护拱内预埋初期支护中I22a工字钢，纵向间距50cm，取消护拱范围内的超前支护和系统锚杆。 　　3、回填 　　护拱施作完毕混凝土达到设计强度后，回填土石，上覆粘土隔水层，厚度50cm，保证拱顶附土厚度不小于1.5m，植草绿化。 　　4、排水设计 　　护拱回填层外施作M10浆砌片石渡槽引排原有地表水，设置范围为隧道中线两侧各30m。 　　图1：原设计K5+075～K5+090（15m）段施工图 　　2.2.2 原设计方案存在问题 　　1、由于施工便道在原临时征地红线外，临时征地审批手续繁琐，耗时较长； 　　2、该方案需修建临时便道，并且要开挖边仰坡，对景区环境破坏较大； 　　3、该方案施工周期长，投资金额较大。 　　2.2.3 优化后施工方案（半盖半挖法） 　　总体思路：以“不破坏就是最大的保护”为环保理念，不开挖边仰坡，“零进零出”，对露头段两侧的仰坡进行加固，然后强行出洞施工护拱，再二次进洞。 　　1、反向施工超前小导管 　　在负埋深段出口处反向打设Φ42mm双层超前注浆小导管，外层小导管长度6.0m，以10°角打入，环向间距中距中30cm；内层小导管长度6m，以5°角打入，环向间距中对中30cm。打设范围为拱顶120°范围。与洞内双层小导管形成搭接交错的棚架作用，然后强行出洞。 　　2、半盖半挖法施工 　　（1）机械出洞 　　隧道露头后，根据挖掘机出洞所需要的高度（大约3m）开挖中槽，具备挖掘机出洞高度后挖机出洞。 　　（2）挖机出洞后先清除施工区域原地表的杂草和松散土。 　　（3）测量人员放出隧道二次进洞的实际里程（要求拱顶覆土1.5m以上）以及护拱施工开挖边线，并根据现场实测高程计算开挖深度。 　　（4）根据地形测量结果开挖上台阶工字钢脚板基础，开挖高度为洞内三台阶施工上台阶高度。 　　（5）在负埋深段二次进洞处正向打设双层超前注浆小导管，外层小导管长度6.0m，以10°角打入，环向间距中距中20cm；内层小导管长度6m，以5°角打入，环向间距中距中20cm。打设范围为拱顶120°范围。 　　（6）在15m负埋深里程段内立设上台阶工字钢，工字钢型号为I22a，纵向间距50cm，拱脚打设L=4.5m锁脚锚杆（每榀8根），连接筋间距1m，通长双面焊接，安装双层钢筋网片@20×20cm，C25喷射混凝土厚度50cm（拱脚位置喷射混凝土厚度80cm）。为提高喷射混凝土密实度，工字钢立好后，内模采用石棉板封闭，然后再采用从上而下喷射混凝土。 　　（7）洞内施工仍按照原设计施工。 　　（8）在初期支护封闭成环后，工字钢外层（原设计套拱范围内）用防水砂浆抹面，厚度5cm，然后铺设“两布一板”防水层，及时施工