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关于煤矿运输机电设备安全使用的探讨 　　【摘要】煤矿运输工作是确保煤矿开采工作顺利进行的重要保障，其运输机械发挥的作用更是不言而喻。本文对带式输送机、电机车和单轨吊车这三种常见的运输机电设备的安全使用和维护进行了探讨。 　　【关键词】煤矿运输；机电设备；安全使用；维护 　　随着生产技术、开采水平、市场需求的提高，煤矿对运输的要求也越来越高，不只要求足够的运输量，还要求更高的运输效率和运输稳定性，因此机电设备运输在煤矿生产企业得到了全面的普及。 　　一、电机车运输的常见事故及安全使用 　　1、电机车运输常见安全事故。（1）常见的机械事故。车架的事故：由于电机车掉道和受撞击等原因，造成车架变形或接口脱焊。制动系统的事故：由于连接件磨损严重、间隙增大，或由于闸瓦过度磨损，使制动失灵。撒砂系统的事故：造成这类事故的原因主要是连杆缺油操作不灵活；砂子硬结，不流动；砂管歪斜，砂子流不到轨面。轮对的事故：轮对受到剧烈的撞击后，轮毂产生裂纹或圆根部松动，或轮碾面磨损超过8mm 而引起机车掉道。齿轮传动装置的事故：齿轮由于缺油，或齿间掉进杂物，或过载，致使齿轮严重磨损，间隙过大，致使齿轮断裂。轴箱的事故：由于轴箱缺油或油质不好、密封不严而混进污物，使轴承发热烧坏。弹簧托架的事故：由于弹簧受到剧烈撞击而引起弹簧片断裂，或在卡箍中松动。 　　（2）常见的电气事故。电动机的事故：主要是整流子严重冒火，电动机过热甚至烧毁。控制器的事故：主要是触头接触不良或触头烧毁。集电弓子的事故：主要是弓子磨出深槽导电不良；弓子弹簧断裂，弓子被拉坏。电机车运行事故：电机车运行中由于轨道不平整造成机头掉道：由于轨道与车轮之间的黏着系数太小，车轮打滑，运行困难；由于司机思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情况，而造成机车撞人、压人，机车相撞事故。 　　2、电机车运输安全措施。（1）正常运行时，机车必须在列车前端。（2）同一区段轨道上，不得行使非机动车辆。如果需要行使时，必须经井下运输调度站同意。（3）巷道内应装设路标和警标。机车行进巷道口、硐室口、弯道、岔道、坡度较大或噪声大的地段，以及前面有车辆或视线障碍时，都必须减低速度，并发出警号。（4）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。（5）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。（6）列车通过的风门，必须设有当列车通过时，能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。（7）列车的制动距离每年至少测定一次。运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。（8）两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。（9）在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号：在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。 　　二、单轨吊车的安全使用 　　1、单轨吊车的牵引机车和驱动绞车应具有可靠的制动系统，并满足以下要求。保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1.5～2 倍。必须设有既可手动又能自动的保险闸，保险闸应具备以下性能：运行速度超过额定速度15% 时能自动施闸；施闸时的空动时间不大于0.7s，在最大载荷、最大坡度上以最大设计速度向下运行时，制动距离应不超过相当于这一速度下6s 的行程；在最小载荷、最大坡度上运行时，制动减速度不大于5m/s2。保险制动和停车制动装置，应设计成失效安全型。 　　2、单轨吊车的运行坡度、运行速度和载荷重量不得超过设定的数值。设备最突出部分与巷道之间以及对开列车最突出部分之间的间隙。 　　3、在单轨吊车的牵引机车或车头上，必须装设车灯和喇叭，列车的尾部设有红灯。在钢丝绳牵引的单轨吊车的运输系统内，必须备有列车司机与牵引绞车司机联络用的信号和通信装置。 　　三、带式输送机的安全使用与维护 　　1、带式输送机的保护装置。为了保证胶带输送机正常运行，除了电动机设有短路保护外，还应装设以下一系列保护装置。（1）装煤过量保护。采用往复式开关、灯光信号盘等保护装置，在胶带上的煤量超过一定高度时停止向胶带给煤，以防止胶带上煤量过多造成严重撒煤事故。（2）胶带打滑保护。借助专门的胶带监视器进行监视，利用测速发电机的电压与胶带速度正比的关系，一旦胶带打滑，实际速度低于给定值，测速发电机的电压相应低于给定值，使延时继电器断开电动机控制回路，输送机停止工作。（3）胶带跑偏保护。胶带运行，一般利用1 个带柄的滚式开关进行监视。胶带跑偏时，胶带碰到滚式开关，胶带输送机电机控制回路因断电而停车。这种监视装置通常装在驱动装置、尾部反向姑和排料滚筒附近。（4）胶带撕裂保护。这种保护装置由一个挠性吊挂式托辊和―个限位开关组成，安设在装载点的托架内。胶带被刺透撕开时，胶带托辊通过插入胶带的铁器而改变位置，于是带动限位开关