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南宁轨交2号线安吉客运站连续墙施工技术 　　【摘要】连续墙采用顺开法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性。施工过程中严格控制导墙质量，钢筋笼，水下混凝土灌注等工序质量，并保证钢筋笼的吊点设计位置正确，混凝土的初灌量、浇筑面上升速度等参数符合要求。 　　【关键词】地下连续墙；工字钢接头；防止塌方 　　一、概述 　　安吉客运站是南宁轨交2号线第17个站，安吉大道与规划东西向安吉大道交叉口处。车站主体长290m，标准段宽22.7m。连续墙共计128个槽段，采用工字钢接头。 　　1.1、工程地质水文情况 　　本站站址范围内地层组成自上而下为：素填土、硬塑～坚硬状态黏土、硬塑～坚硬状态粉砂质泥岩等。地下水主要赋存于圆砾及砂土层中，与邕江等地表水体有水力联系，水量丰富。 　　1.2、施工难点 　　1.2.1、塌孔控制 　　根据地勘本场圆砾层（Q3w2）为低压缩性土，对连续墙施工性带来的不利影响。由于连续墙深入岩层，成槽时间长，对槽壁扰动大，易塌孔。 　　1.2.2、泥浆超标 　　由于入岩槽段施工时间长，对槽壁扰动大，因此泥浆护壁功能提出了更高的要求，同时由于槽段穿越含砂率较高的砂层及砾石层，土层中泥沙颗粒、岩土成分和有害离子不断混入，使得泥浆粘度、比重大幅增加，泥浆指标可能达到：比重1.3～1.35、粘度36s。 　　1.2.3、接缝止水 　　由于工字钢与连续墙槽宽间隙较大，虽然工字钢背后回填土袋，仍难以密实，槽段混凝土浇筑时，部分混凝土绕到工字钢后面，该“桩”一侧紧贴工字钢，一侧靠土层，造成一面软，一面硬，严重影响止水效果，尤其在含水量较大的地层中会发生严重的渗漏现象。 　　二、成槽施工 　　2.1、连续墙施工 　　根据工程地质结构特点和对应工点的工期要求，成槽采用“抓冲（钻）结合”及连续墙钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2～3套导管灌注水下砼。连续墙施工工艺流程如下。 　　2.2、施工工艺要求 　　（1）、连续墙施工放线须按不小于3‰基坑深度加水平施工误差及围护桩最大水平位移要求，确保侧壁厚度和限界要求。 　　（2）、地下连续墙接缝采用工字钢接头，工字钢在地面拼装焊接为整体，焊接在槽段钢筋笼两侧。地下连续墙采用顺开法施工。混凝土从底到顶一次浇筑完成。 　　（3）、钢筋笼整体吊放，入槽后至混凝土浇筑时总停置时间不超过4小时。车站连续墙接头采用工字型钢，与钢筋笼焊接一起吊放。 　　2.2、主要施工工艺 　　（1）导墙施工 　　①.导墙设计根据施工区域地质情况，做成“┓┏”形现浇钢筋砼结构，内侧净宽度比连续墙宽50mm，导墙各转角处需向外延伸400mm，以满足最小开挖槽段及钻孔入岩需要。 　　②.导墙施工顺序为：场地平整→测量放线→挖槽→人工清底→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→第一次砼浇注→拆模放置横撑→导墙外侧回填并夯实→第二次立模及砼浇注。 　　（2）泥浆循环 　　在地下连续墙挖槽过程中，由于泥浆具有一定的相对密度，可抵抗作用在槽壁上的侧向土压力和水压力，相当于一种液体支撑，可以防止槽壁的坍塌和剥落，并防止地下水的侵入。另外，在槽壁上会形成一层透水性很低的泥皮，可使泥浆的静水压力有效地作用于槽壁上，能防止槽壁剥落。泥浆还可以从槽壁的表面向土层渗透，待渗透到一定的范围，泥浆就粘附在土的颗粒上，这种黏附作用可以减少槽壁的透水性，可防止槽壁坍塌。 　　（3）泥浆循环系统 　　①.成槽中的泥浆循环 　　为保证成槽的速度及质量，泥浆循环系统包括：泥浆池、沉淀池、泥浆分离器、泥浆泵。在抓槽的过程中：将泥浆池中的泥浆用泥浆泵直接抽入成槽的槽段。在成槽完成后，将槽段内的泥浆抽往预制的沉渣池中，经泥浆沉渣后，泥浆存入泥浆池，供下幅导墙槽段施工使用。 　　②.浇筑的泥浆循环。 　　在距离浇筑混凝土槽段附近放置两台泥浆泵，在混凝土浇筑时把泥浆抽入泥浆池。 　　③.污染后的泥浆循环使用 　　被污染后的泥浆，经处理后可重复使用，泥浆净化回收可采用振动筛、旋流器、流槽及沉淀池（凝聚沉淀）或强制脱水等方法。如污染严重难以处理或处理不经济者则舍弃。从槽段中置换出来的泥浆经过机械处理后流入沉淀池进行重力沉淀，沉淀后用水泵抽走表面清稀部份浆水到过滤池，并通过四层滤网过滤，余下的浆体再生重复利用。 　　（4）成槽施工 　　①.槽段放样 　　根据槽段划分图在导墙上划出分段标记线，并将接头管的位置以明显标记（在导墙上相应的位置打入钢钉或刻一槽）准确标示在导墙上。 　　②.成槽顺序 　　四个槽段分为一组，槽段开挖采用跳槽施工的方法，即先施工1、3槽段，后施工2、4槽段。 　　图1 槽段开挖跳槽施工示意图 　　1）.土层槽段开挖采用液压抓斗成槽机抓土成槽，标准槽段