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在煤矿塌陷区波纹管涵应用分析 　　[摘 要]金属波纹管涵具有施工简单、施工工期短、变形能力强等优点，逐步在公路上推广使用。结合山东省新泰市洛马路建设，简要介绍金属波纹管涵应用研究情况。 　　[关键词]公路建设 金属波纹管涵 变形 　　中图分类号：U449.83 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0399-02 　　一、概况 　　波纹钢管桥涵是用钢制波纹管或波纹结构板替代了钢筋混凝土涵洞和小桥中钢筋混凝土管体或支承结构体后完成的一种新型桥涵，具有施工便捷、适应能力强、运行寿命长、性价比高等特点。柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力用之可解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。对地基扰动小、对基础要求较低等优点，还具较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力故其具有较为广泛的应用前景。钢波纹涵管有圆形、椭圆形、马蹄形等，分为拼装型金属波纹管涵和整装型金属波纹管涵。 　　二、结构设计 　　1、理论计算 　　（1）、假定波纹管和上体均为弹性体。 　　（2）、活载计算理论：不考虑涵洞顶土柱和周围天图鉴的摩擦力，采用角度分布法计算，半无线弹性体理论计算。 　　（3）、对于埋置式波纹管，假定波纹管和土体在界面上没有滑移，它们之间的相互作用通过共同的节点位移实现。采用几何非线性的分析方法，能够考虑第二类稳定问题。采用ANSYS等大型通用有限元程序进行计算。 　　（4）、土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=30°，土容重19KN/m3。 　　2、结构构造 　　（1）、波纹管涵为分片拼装管，拼装管蔡蓉板与板大街，高强度螺栓紧固。 　　（2）、洞口采用八字式。八字式洞口水流条件好，造价亦较低。 　　（3）、波纹管加工钱或后须采用热镀锌等防腐处理。 　　（4）、分片拼装波纹管与路线斜交时，为保证波纹管端的强度和稳定性，每根管道端头各设两道H型钢加强圈。型钢加强圈采用M20高强度螺栓与波纹管端部管壁?B接成整体，螺栓圆周向间距200-600mm。 　　（5）、整体管连接法采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。 　　（6）钢波纹管涵的设计使用寿命为100年，管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度大于84微米，涵管送至施工现场后，工地现场涂刷防腐涂料。 　　（7）密封材料采用耐久性能较好的PVC泡沫或耐候密封胶。 　　三、耐久性设计 　　（1）、本项目工程环境类别采用II类。 　　（2）、耐久性设计考虑的因素 　　影响桥梁结构耐久性的因素有水分、冰冻、空气污染、除冰盐水等环境作用及车辆的疲劳荷载、振动和磨损等力学作用。波纹钢管结构外侧主要为土壤腐蚀，内侧主要为水腐蚀和大气腐蚀，及流水的腐蚀。 　　（3）、采取的措施 　　①管节或管片在出厂时均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度大于84μm，在没有盐碱水或有害工业废水长期浸泡的情况下，其镀锌层即可防止锈蚀。 　　②波纹管运至施工现场后，工地现场涂刷两遍防腐涂料，涂层厚度达到0.5mm。 　　③根据国内车辆超载运输的实际情况，对波纹管的技术参数（波距、波高、波厚）进行调整，增加波纹管的安全系数。 　　④波纹管内设置10cm厚钢筋网片混凝土防污层，表面刷涂防腐油，防止污水侵蚀。 　　四、施工方法及施工注意事项 　　l.波纹钢管结构施工方法 　　波纹钢管结构的施工工艺流程为： 　　施工前准备→施工放样→开挖涵管基坑→平整场地→基础分层回填→检测压实度、含水量等→水准测量→平整场地→施工放样→拼装管节→检测密水情况及管底纵坡→检测并补救防腐涂层→管涵就位→两侧分层回填→检测压实度、含水量等→管顶分层回填→检测压实度、含水量等→进出口处理。 　　1.挖基 　　（1）沟渠开挖应按设计要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应补强处理。 　　（2）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检?嘶?坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。 　　2.基础砂垫层 　　（1）结构基础必须有足够强度、稳定性和均匀性。基础为100～160cm厚的砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚10cm的均匀垫层，其最大粒径为12mm。 　　（2）基础宜用透水性好，粒度分布良好的砂质土或砂砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。 　　（3）与波纹钢板接触部分要铺设厚度7-15cm的粗砂垫层，其最大粒径为12mm。 　　（4）基础砂?|层的压实度不应小于96%。