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地铁车站建筑设计初探 　　摘要：近年来我国的地铁建设十分活跃，车站作为客流流通的主要场所，具有集散、换乘等作用，同时还要保证整条线路的技术设备运转、信息控制、运行管理，以确保交通的通畅、便捷、准时和安全。本文就地铁车站建筑设计进行分析。 　　关键词：地铁车站；建筑设计；必要性；原则 　　一、地铁建设的必要性 　　自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。 　　由于现代城市的居民出行和人口流动，在一天的高峰时间里，客流高度集中、流向大致相同的现象已很普遍，以往使用的公共汽车和无轨电车已很难适应现代客运交通的需要，尤其是百万人口以上的大城市，为了缓和与改善城市交通紧张的局面，不是仅仅靠拓宽马路就能解决问题的。现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，因此，做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统，逐步改善常规公共交通的服务管理质量，有机地配合好综合交通规划，拓展空间利用条件，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式。这是势所必然的发展趋向。 　　二、地铁车站设计需要遵守的原则 　　1、安全性 　　因为地铁车站往往处在广场附近以及城市道路地下，在对地铁进行建造的过程中，既需要确保工程结构自身的可靠性与安全性，还需要确保地面周围建造物的可靠性与安全性，避免出现危机他人生命财产安全的现象发生。在进行建筑设计的过程中，尤其是对地铁车站建筑进行设计时，一定要确保人们的安全，例如，需要设置足够的照明设备来使人们的不安心理得到削弱；设置防灾设施以及指示标牌；设置足够宽度的疏散通道以及楼梯，以免出现紧急事件时能够安全的撤离等。 　　2、实用性 　　地铁车站作为一种人流相对集中的建筑，在进行设计的过程中一定要有序的对人流出站与进站进行组织，并对换乘的便捷进行考虑，还需要满足客流高峰过程中所需的通道以及楼梯宽度等需求，还需要确保扶梯位置可以均匀的对客流进行疏导。与此同时，还需要具备足够的管理机房以及设备用房，从而使车站设备的运行管理、运输以及布置等得到满足。 　　3、舒适性 　　以人为本的设计原则已成为世人共识，无论是车辆内部环境还是车站内部环境都必须体现这一设计原则，目前我国城市轨道交通引进了部分国外车辆，具有内部舒适的环境和现代的视觉效果，从而也相应我国车辆设计生产理念。作为大量客流集散的车站，在经济条件许可下，也应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。如自动扶梯数量的配置，空调的设置及车站内部各种服务设施的配置，如：自助售票、残疾人通道、商业空间以及车站内部设备检修和安装空间等，都应创造一个满足人的行为所需的场所，使人在生理和心理上得到舒适感。 　　4、识别性 　　城市轨道交通可以说是一种快速定时的公共交通，其具有着较强的站间运行速度，其发车以及进站的间隔也很短，所以所有的车辆线路都一定要具备明显的标志与特征，避免旅客出现错站以及误乘的现象。例如，车站使用不同的色带对不同的线路进行标示，车站需要具备不同的装修色调以及装修风格，还需要具备特殊的造型，从而让乘客能够快速的发现信息，并正确的做出判断，还需要把指示标牌清晰的设置在显眼位置，从而引导乘客能够找到正确的方向。 　　5、经济性 　　城市轨道交通建设的投资是相当大的，根据我国已建成的轨道交通设计， 城市地铁的造价平均每公里约为6～7亿元人民币，其中车站土建工程造价约占总投资的13%，因此在车站建筑设计时，在满足功能的前提下，应尽量压缩车站规模，减少车站埋深和降低车站层高，以降低造价、节约投资。 　　三、铁车站建筑设计 　　1、地铁车站建筑平面设计 　　地铁车站根据地下建筑的设计原则及车站功能，其平面基本上是最简单规整的形状。对建筑设计来说，更重要的是在简单的形体内合理的安排设备管理用房及组织人流。设计者须充分了解地铁的运营管理模式，地铁内工作人员的工作流程，站内客流的组织，各工种提出的设备、管理用房规模要求及设备、管道的流程要求，这样才能较好完成建筑设计。这其中要注意以下几点： 　　（1）地铁行车线路对建筑边界的影响，即要了解渡线，折返线，缓和曲线进站对车站限界的要求，确保地铁行车安全及限界对其他设备用房造成的影响。 　　（2）车站建筑平面根据不同的车站型式、客流量、变电所组合、车站坡度方向、相邻区间工法、车站股道布置有无道岔等因素，采用不同的布置。如地下单层侧式站台车站，结合所处站位的城市规划等因素，有时做地下集散厅，有时做地面集