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基于公路工程沥青混凝土路面施工技术的研究 　　【摘要】随着我国经济发展速度的不断提高，我国公路运输事业也得到了极大的发展空间。作为公路工程施工的重要环节，沥青混凝土路面施工技术水平的高低直接关系着整个工程的质量的优劣。为此，本文主要对公路工程沥青混凝土路面施工准备、技术应用及质量控制进行了分析与探究。 　　【关键词】公路工程；沥青混凝土；路面；技术应用；质量控制 　　一、沥青混凝土路面施工准备工作 　　随着公路事业发展水平地不断提升，沥青混凝土路面施工作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术的高低将直接影响到公路工程的整体质量。为提高公路工程的质量，施工企业必须做好施工准备工作，只有这样才能有效提升公路工程的整体质量。 　　1、沥青混凝土配合比设计。设计沥青混凝土配合比要经历目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段。在沥青混凝土路面施工测量放样，确保复测水准点符合精度要求。并检查施工机械设备的准确性及数量，如摊铺机械、碾压机械及运输车辆等。 　　2、检测试验段。通常情况下，沥青混凝土路面施工试验段设置为150米的长度，利用试验段可以施工前得出相应地准确数据，如混合料初压、复压及终压的温度，施工中设定的摊铺速度、摊铺系数等，并验证生产配合比。 　　二、沥青混凝土路面施工技术在公路工程中的应用 　　1、拌和 　　在拌和厂进行沥青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必须遵循室内配合比的相关要求进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定，同时应确定科学合理的拌和时间、加热温度及出厂温度等，只有这样才能确保沥青路面施工的整体质量。遵循配料单进行沥青混合料进料与拌制，对混合料内各种材料的加热温度进行严格控制，应确保混合料拌和后的均匀度，不能出现结团、粒料分离等情况。 　　2、运输 　　选用自卸车进行沥青混合料的运输，一般选用车辆吨位在12吨到15吨之间，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封箱尾盖，主要选用厚帆布对材料进行隔绝，确保其密封性，这样可以避免热度快速降低。保证摊铺与碾压沥青混合料时，其温度在设计规定范围内。 　　3、混凝土摊铺及振实 　　沥青混凝土摊铺前，施工单位应对模板的位置、支撑状况等进行全面检测。在倒卸材料时应指派专人进行倒卸，尽量在指定位置进行材料堆放。同时将基层上的杂物清理干净，并对基层路面的厚度、密实度进行检查，如存在松散、坑槽必须及时进行处理。为确保面层和基层之间具有良好的粘结性，在铺筑面层前4到8小时前，应将透层沥青洒布在粒料类基层表面。其摊铺过程主要为将沥青混合料通过自动倾卸汽车倒入摊铺机料斗内，随后利用链式传送器向螺旋摊铺器内进行混合料的传送，在摊铺机前进过程中，在摊铺带宽度上进行混合料的均匀摊铺，然后进行捣实作业。 　　选用插入式振捣器进行混合料振捣作业，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。 　　4、沥青混合料的碾压 　　初压、复压及终压是沥青混合料面层碾压施工的三个重要阶段。平整度是初压施工的重点问题。在摊铺机熨平板前沥青混合料已经进行初步整平压实工作，混合料在刚摊铺后具有较高的问题，如140摄氏度。基于此，为达到良好的压实效果，沥青路面施工中往往选用双钢轮压路机（6到8吨），也可以选用振动压路机（6到10吨）进行碾压施工，碾压遍数控制在2到3遍，初压时通常不选用普通轮胎压路机。复压的主要作用为密实、稳定混合料并确保混合料成型。复压过程中温度应控制在120到130摄氏度之间，一般采用双轮振动压路机进行碾压施工，特殊情况下，也可以选用组合式压路机、双轮压路机与轮胎压路机进行施工，确保碾压遍数在6遍以上。为进一步提高路面的平整度，应进行终压作业，进而对轮迹进行有效消除。终压完成温度应控制在90摄氏度以上，选用静力双轮压路机进行施工，遍数控制在2到3遍。 　　5、接缝处理 　　在沥青路面施工中，接缝施工处理是否得当具有重要意义。通常情况下，在接缝处理中极易出现较多表面斜纹及较大离析现象。基于此，应选用垂直平接缝进行横向接缝处理。施工收尾过程中，摊铺机应向前开出10米距离，为压路机施工提供便利。选用人工的方式裁齐混合料并将一定厚度的木板垫在端部，随后进行碾压施工。完成碾压施工后，要对其平整度进行检测，主要选用3米直尺进行，将端部厚度不够的部分趁热铲除，制成直缝，为接下来的直缝接连作用提供便利。接缝铺筑过程中，为达到接头预热软化的目的，应选用盆灯烘烤或覆盖热混合料的方式，同时将热沥青在直缝位置进行涂抹，进而对混合料的连接性进行