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市政工程道路沉陷分析及预防 　　【摘要】随着我国城乡一体化与城镇建设的不断深入，各类市政工程应接不暇，而由此引发的道路沉陷问题也日益凸显，给道路安全与工程安全带来很大影响。本文主要阐述了路面沉陷的诱因以及预防措施，希望给相关市政单位以参考借鉴。 　　【关键词】市政工程；道路沉陷；分析；预防措施 　　一、市政工程道路沉陷的原因 　　市政道路是城市居民出行的主要交通要道，路面的稳定性对群众出行安全、周围建筑物安全、群众人身安全等等影响深远。但凡工程项目引起的事故缺陷无外乎三个方面：设计缺陷、施工缺陷与管理缺陷，道路沉陷的原因也主要从这三个方面进行阐述： 　　（一）设计缺陷 　　设计缺陷主要集中在道路断面尺寸、排水管道系统、城市内涝防御系统等设计不合理上。道路断面尺寸设计的合理与否直接影响到道路的断面布置情况，继而影响到道路通行能力、安全性以及土地资源的使用效率，若断面宽度过小，道路所受承载力就会加大，一旦车辆或行人总重量超过其承载能力自然会引起道路的沉陷。排水管道系统与城市内涝防御系统同样对道路沉陷影响很大，原因在于设计不合理时，排水防御功能受到干扰，雨水会渗入地基，使得地基填料的含水量增加，降低了道路的强度和稳定性，此外大量积水也容易造成道路的下沉，形成道路沉陷。 　　（二）施工缺陷 　　施工缺陷是引发道路沉陷的主要因素，最直接的缺陷就是道路地基承载力不够，造成地基承载力不够的原因有两个，一是所采用的填充材料压实度不够，二是地下管道的铺设不符合施工要求。路基填料直接对路基的结构和稳定性产生影响，不少施工单位为了节省成本选取那些不能形成稳定填方的填筑材料，如泥沼土、腐殖土、冻土等，都会使得土层的倾向约束力性能降低，当荷载过大时，极易发生土层倾向移动，造成路基的不均匀沉降。此外排水工程系统的施工也是一个不稳定因素，如检查井、集水井的周边回填不实、砌筑高度无法一次到位、基础不良或施工质量差等等，都会引起井体下沉、变形，最后使得道路沉陷。地下管道的不合理铺设会造成土方出现空隙，强降雨或持续性降雨又会进一步使空隙扩大，继而造成地基结构不稳，道路沉陷。 　　（三）管理缺陷 　　建设工程从来都是“三分靠技术，七分靠管理”，虽然略显夸大，但也说明的管理的重要性。由于市政工程的规模较大，组成复杂，往往需要招标多个施工单位，各个施工队伍交叉施工共同完成工程项目，使得管理更加复杂困难，如施工时排水管道的施工和路床的施工往往由不同施工单位完成，两者都需要土方回填，若沟通不够，会使得回填土无法满足两者要求，道路工程整体质量也难以保证，继而造成道路沉陷；其次管线的施工顺序的安排同样会对管道回填质量有所影响，若安排不合理，管线只能下穿施工，这样无法进行土方夯实，该部分管道就容易下沉，继而影响道路沉陷。最后是交通的管理，车辆的超载现象对道路的稳定性影响很大，若持续出现高频率的超载现象，道路塑性下降会越来越严重，容易产生裂缝，最后导致道路沉陷。 　　二、市政工程道路沉陷的预防措施 　　预防市政工程道路的沉陷主要应从规范施工管理，提高施工质量和控制等方面着手，具体如下： 　　（一）选择合适路基填筑料 　　应选择容易夯实，能形成稳定填方的填筑材料，以灰土为佳，特别是对荷载要求较高的道路而言，一般采用强度较大的灰土、砂石混合然后夯至密实。灰土可由粒径小于15mm的粘性土与粒径小于5mm的石灰按8：2的体积比例混合制成。填充土不能一次性夯实，应采用分段分层夯实法，一般每层铺土厚度为20-700px，次数不少于4次；其次填充土的整体厚度可以适当高于设计高度，抵消道路沉陷的深度，不至于影响道路稳定。 　　（二）优化施工方案，提高施工质量 　　管道沟槽回填不均是造成道路沉陷的重要原因，可以在沟槽附近铺设高强的的特殊材料土木栅栏，增加沟槽两侧的宽度，提高管道整体的力学指标性能。针对检查井等井筒周围没有预留位置进行夯实的问题，可以采取混凝土填筑的方式，先在井筒周围挖设一圈一定深度的基坑，然后用高强度的混凝土振捣密实进行填筑。其次相关管道设施砌筑需要用砂浆抹面、勾缝确保质量，沥青混凝土必须混合均匀，以防粗细集料离析，造成混合料内部产生空隙。土方开挖前可先进行压实实验，确定可能发生的沉陷量，然后预留出来，遇到边坡开挖时，应采取从上至下、分段分层的方法，这样有利于结构的排水性；采取翻晒、晾晒的方法严格控制土料的含水量，施工前将地表垃圾、草皮等全部清理干净，土工格栅沿道路轴线方向铺设，栅栏的连接处强度应高于材料设计抗拉强度。接缝处理是道路施工中一个重要环节，土面接缝采用平接缝，尽可能减少纵缝，除了进行摊铺施工法，还应对接缝进行几次碾压工序，加强土层的密实度。 　　（三）加强施工监管，整合工程资源 　　除了对施工质量进行重点管理外，还应积极对道路