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市政路桥过渡段软基路基路面施工 　　【摘要】市政路桥建设项目随着交通行业的快速发展而不断增多，因为其施工项目的跨度大，经常需要在全国各地进行施工，软土地基施工就是常见的一种。在软土路基上施工时候，如果想要保证道路桥梁的施工质量，那就需要在施工前对软土地基进行加固处理。 　　【关键词】市政路桥；过渡段；软土路基路面；施工 　　路桥是一种最为基本的交通设施，其施工建设历来颇受重视，为了减少路桥后期使用过程中出现安全事故的几率，加强施工的质量是最为基本的一个前提，但是对于路桥施工工程而言，因为其施工的规模一般都比较大，尤其是道路建设工程一般涉及到的长度都是比较大的，这就给施工的质量管理造成了较大麻烦，一旦碰到一些不佳的外界环境就很可能造成较为严重的质量问题，在当前的路桥施工过程中，软土地基是足以为常见的一种不良外界环境，也是需要重点处理的一个恶劣条件，尤其是对于路桥施工中的过渡段施工，因为过渡段的重要性也决定着加强其质量控制的特殊性，对于施工中的路基和路面两个重要的施工环节，更应该加强质量控制和管理，这也正是本文探讨和解决的重要问题所在。 　　1路桥过渡段软基路基出现不均匀沉降的主要原因 　　1.1压实台背路堤工作效果不符合设计标准 　　在路桥工程建设项目的施工过程中，通常情况下，所有的通道、明涵以及桥梁都是进行台背压实工作，由于该项作业往往会受到诸多因素的影响，比如施工的顺序、施工的用料、施工经验、施工设备等等，进而使得压实台背填土作业的完成效果常常是无法满足工程相关的设计标准要求，而如果压实台背路堤的成效不佳，便将直接引发路桥过渡段软基路基发生不均匀沉降现象。另外，在路桥工程运行过程中，路基路面也会受到自然因素以及行车荷载的影响，往往会导致土基积累塑性发生变形现象，进而造成路桥过渡段的不良沉降。 　　1.2桥头软基路段的处理不够完善 　　有关调查显示，路桥过渡段软基路基如果发生不均匀沉降，经常会引发桥头的跳车现象，这主要是因为路桥工程在设计施工图纸的时候，地质布孔钻探比较少或者是钻孔深度不够，以致于没有及时发现软基地质，或者没有正确地掌握软基的深度以及范畴还有它的物理性质，从 　　而促使桥头路堤在处理软土地基的时候遗漏了一些部分，也可能是由于处理方式不佳而造成效果不符合相应的标准要求。与此同时，在处理软基过程中选择的参数数据、计算方法和实际情况存在着一定程度上的差别，进而使得相关设计不能与技术标准、预期成效相吻合，再加上施 　　工过程中雨水的侵蚀，促使路桥工程路堤填土的强度有所下降，甚者是发生严重流失的现象，进而加大了路桥过渡段软基路基不均匀沉降的发生率。 　　1.3桥头过渡段设计结构不够周密 　　在路桥工程建设项目施工过程中，引导路基处置的方法常常会应用钢筋混凝土桥头搭板、加筋土方式或者填筑粗粒料方式等等，目的就是想要进一步地提高路桥工程整体路基的强度，有效地降低路桥的不均匀沉降，最大限度地抑制其引发的路面不平顺，避免桥头发生跳车现象。从路桥工程建设项目施工的角度出发，当前引导路桥过渡段常常是采用搭板设计结构，但是由于搭板普遍存在着断板的现象，所以并没有有效地抑制住桥头跳车现象的发生率。 　　2 加强路桥过渡段软基路基路面施工措施 　　2.1 确保压实施工效果 　　对于过渡段的软土地基施工建设而言，其最为关键的一个操作技术就是压实过程，这也是针对软土地基的主要特点而言的，只有保障了压实的效果能够达到应有的强度才能够最终确保整个路桥过渡段施工的质量，但是对于具体的压实操作来看，其涉及到的环节并不仅仅是在路基的施工过程中，对于路面的一些施工也需要进行严格的压实操作，在压实过程中需要重点关注的有以下几点： 　　（1）过渡段路基的压实 　　对于过渡段的路基施工而言，其压实操作是必不可少的，尤其是相对于软土地基而言，压实过程就显得更为重要，而这种压实必须依据一定的具体的指标和参数设置，针对这一点，施工建设单位不能够按照自己的理解进行规定，而必须严格遵循国家的相关力学规定进行设置，进而确定压实的最终目的，而根据这一压实的最终目的还应该结合软土地基的现状来设定好压实操作中的一些具体参数，尤其是针对一些机械设备的使用，这一点也是最为关键的，对于压实的步骤来说，当前都是采取分层压实的方式进行过渡段的路基压实操作，并且要针对压实的厚度进行严格的审查，厚度不能低于2dm，最后，对于压实的顺序也需要严格按照相应的规定和技术操作要求进行，操作流程为先把运来的土壤进行平摊，然后针对平摊后的土壤洒水，洒水之后进行自然晾晒，等其干度达到一定的标准之后进行压实操作，一般采用压路机进行碾压，最后要进行严格的压实度测试，如果不合格还需要继续进行碾压，直到达标为止。 　　（2）路面压实施工 　　在路桥过渡段的路面施工过程