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市政路桥过渡段软基路基路面施工技术探讨 　　摘 要：近些年，我国社会经济发生迅速，社会基础设施建设水平也达到了新的高度。而市政路桥作为我国城市建设中比较关键的一项内容在其日常建设中存在的质量问题非常多，有待解决。本文以市政路桥过渡段软基路基路面施工作为研究对象，主要讨论因过渡段不均匀沉降引起的路基路面失稳问题，通过采取专项措施提高施工质量和延长使用寿命，仅作参考。 　　关键词：市政路桥；过渡段；软土地基；路基路面 　　市政路桥过渡段软基路基路面施工有待加强的地方很多，施工如何组织和如何选择施工填料将对强化软基路基路面的施工质量具有非常积极的作用，也作为整个施工过程的核心内容。市政路桥过渡段软基的不均匀沉降也是造成桥头跳车和路基断裂问题的主要原因之一，为了保证市政路桥过渡段软基路基路面施工的质量，控制软基不均匀沉降问题是重中之重。下午将由此展开论述。 　　1、市政路桥过渡段软基路基路面出现质量的成因 　　1.1桥头过渡段设计不当 　　市政路桥路基路面施工或运营中出现桥头跳车或搭板断裂问题的主要原因在于结构设计中地质钻探的取样较少，且钻探深度不足，不能真实了解软基的不良状况，或因不能准确掌握软土地基的范围、深度和其他力学特征，由此造成市政路桥过渡段软土地基处置疏漏问题，也或者是处置手段选择不当所致。设计当中所应用的理论计算方法及计算参数和实际情况存在较大出入，也会造成软土地基处置环节无法达到基本技术要求和施工效果。 　　1.2台背回填夯实不足 　　市政路桥台背填夯是应用于各类明涵、通道及桥梁工程最为常见的技术手段。但是，台背填夯的夯实度往往难以达到设计标准，它受到填料、工序、工法和施工作业机械的影响比较大，某一环节的纰漏将引起路基不均匀沉降的问题的产生。另外，公路运营阶段，路基路面将面临各种车辆荷载和自然环境因素的严酷考验，长此以往，不断累积的塑形变形也将引起路基不均匀沉降问题的出现，从而影响到路面的平顺度。 　　1.3桥头引道设计不周全 　　桥头引道过渡工程施工多以粗粒填筑法、钢筋混凝土搭板与加筋土法为主。以上几种施工方法的作用均在于提高软土地基强度和减少沉降差异性，以此降低路面结构的不平顺度，从而可以避免桥头跳车问题。从诸多路桥施工实践中我们总结发现，桥头引道过渡工程应用钢筋混凝土搭板法，设置钢筋混凝土搭板后桥头的跳车问题依然存在，且搭板断裂问题屡见不鲜。 　　1.4桥头路基边坡缺乏良好的防护技术手段 　　市政路桥桥头路基边坡防护施工填料以砂石集料和渗水性土为主，实际施工中考虑系统防排水的工作少之又少。一般情况下，处于水下的桥台以浆砌片石护坡较为合理，其他桥台段除了设置浆砌片石护坡以外还需在台背位置设置专门的框格网草护坡。但是，从多个工程实践中发现，诸多桥头路基沉降较为严重的位置长期伴有护坡水毁问题，主要是因为自然降水对路基边坡的冲刷与侵蚀的情况比较严重，且框格网草护坡结构也不能完全发挥作用。由此可见，市政路桥桥头路基边坡防护及防排水系统设置是非常关键的，倘若设置不够合理，路基护坡填土流失和强度损失严重，再加上车辆荷载的长期作用，填土的塑形变形不断累积，软土地基不均匀沉降问题出现的几率急剧增加。 　　2、市政路桥过渡段软基路基路面施工技术措施 　　2.1桥头软土地基处置 　　市政路桥过渡段软土地基处理主要的技术手段包括水泥粉喷桩、超载预压、塑料排水板法和强夯法等。水泥粉喷桩复合式地基加固技术是一种处置软土地基的良好技术措施，它具有加固效果好和施工期限短的优点，但施工成本较高。超载预压是利用施工荷载作用对软土地基进行预压夯实的过程，它具有施工便捷、施工期限长和剩余沉降量较大等特点。塑料排水板法是利用塑料排水板排出软土地基存水和加强地基土颗粒之间的有效盈利，从而为地基土固结沉降过程提速，它的施工期限介于超载预压法和水泥粉喷桩之间。强夯法是利用重锤自由下落夯击软土地基达到快速固结的过程，它适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。在实际施工中，我们为了确保软土地基排水固结的强度和尽力消除软土地基不均匀沉降问题，必需最大可能地提前桥台段软土地基的施工时间，从而保证预压夯实拥有充足时间，减少软土地基的剩余沉降量。按照现场情况（如地质土况和填筑高度等）通常可以采取袋装砂井和塑料排水板进行处置，在临近桥头部位应该做适当加密处理。桥台设置搅拌桩，其过渡段尾端和袋装砂井、塑料排水板加密段的衔接部位应专门加设砂垫层，以做协调变形所用。 　　2.2过渡段施工组织安排 　　桥头主体结构施工完毕，可尽快组织过渡段的填筑施工，且利用等重夯压机械将过渡段路基进行夯碾，夯碾高度与普通路基一致。桥台与路堤衔接段的锥坡填筑与夯碾工作同步进行，若大型夯碾机械设备无法进场施工，可视情况