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市政道路质量通病质量分析 　　【摘要】在经济的快速发展下，市政交通事业建设也得到了快速发展。为了满足交通运输业不断增长的发展需求，在市政道路建设过程中对施工质量的整体要求也越来越高。在飞速发展的同时，市政道路施工依旧存在着一些质量方面的问题。本文分析了市政公路施工中常见的质量问题，并探讨了相关的控制措施。 　　【关键词】市政道路 施工质量 质量控制 　　随着我国经济的发展，各种车辆的数量都在急剧增加，对市政道路基础设施的建设提出了越来越高的要求。为了缓解道路交通面临的紧张局面，近年来市政道路施工项目的建设也在不断增加，市政建设单位为了尽早完工通车缓解交通，不合理地压缩合理工期、和不良的项目管理严重影响路桥工程质量、使用寿命及后期维护费用的关键，在道路建设的管理工作占有重要的地位。因此，要运用科学技术、规范管理进行质量控制，才能有效的提高市政道路工程的施工质量。 　　一、市政道路施工质量控制的意义 　　1、延长道路的使用寿命 　　有效的控制道路的施工技术和质量，可以使工程的整体质量得到有力的保证，不仅能有效的降低后期道路维修的成本，节约资金投入；还能促进公路交通的畅通，延长市政公路工程的使用寿命。 　　2、增加施工企业的经济效益 　　有效控制公路的施工技术和质量，可以有效的节约工程的施工和维护成本，增加施工企业的经济效益。同时通过高品质的工程质量，提高施工企业的知名度和竞争力，增加企业后来的项目承包率，从而提高企业的经济效益。 　　二、市政道路施工中常见的问题 　　随着市政道路建设的迅速发展，公路施工技术控制和管理水平也有了显著的提升，但随着工程范围的扩展和对施工工期的要求，在公路施工建设中不断的有新的施工企业和人员加入，这也造成了施工企业的水平参差不齐，带来一系列的质量问题，为市政公路的建设和使用造成了不利的影响。 　　1、路基压实不足导致病害的发生 　　在公路路基工程的施工中，对压实度有明确的指标要求，但在实际中常常不按技术标准进行操作，导致了路基的压实质量不足，容易产生多种病害。最典型的就是在填前处理时，规定要对原地面或拓宽部分设计开挖土质台阶，进行分层填筑并压实，但部分施工单位为了赶工程进度，对这一质量问题不予重视，经常不开挖土质台阶就填筑，使得台阶宽度不够或台阶坡度达不到要求，有的甚至进行一次性超厚度的填筑，使得压适度根本无法得到保证。 　　另外，要保证最大压实度，必须在填料接近最佳含水量时进行压实。这就要求在进行路基填筑时，当含水量偏高时需要翻晒填料，而含水量较低时则需要洒水碾压；但部分施工单位在施工时常出现干压导致难以压实，或者是由于含水量过高而造成了“弹簧”路基现象，对今后公路路基的稳定性留下了安全隐患。 　　其次，在路基压实后，要及时的检测压实度，要求以试验检测为准侧来指导生产。但施工单位在进行检测时，通常不按规范要求的标准或频率实施，在施工中存在一出现检测压实度达不到要求就继续上一层填筑施工的现象，有的甚至编写密实度试验数据。这些情况的存在都严重违反了施工管理程序，使得公路路基的压实质量难以得到保证，造成了安全隐患的存在。 　　2、高填土工后不均匀沉降现象的存在 　　在公路施工中，常出现高填土路基、桥头引道高填土在通车一段时间后下沉的现象。发生这种现象的原因主要是由于施工单位对压实的控制不好，使得分层过厚，填土标高时没有按路面平行线分层进行控制；在新旧填土的衔接处，没有严格按照填土接茬台阶的最小长度要求进行控制，导致接茬处超厚而压实不足。在进行公路路基填土时，一定要防止漏压或压实不足的情况，在机械难于压实的地方，可以选择使用适当的小型机具进行补充夯实。在冬季施工时，应当在土在未受冻的情况下进行回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成的土体下沉。 　　3、路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面 　　出现这些问题的因素有很多： 路基强度不够，密实不均匀，产生路基局部沉陷。 环境不适合，温差较大，尤其是工期推迟到秋冬季以后的，施工完毕后保护措施跟不上，路面被霜冻。严重影响路面的强度，一经使用磨擦就会出现破皮起砂石现象。 原材料技术指标不合格（沙石含杂质多、水泥质量不达标等）直接影响路面的强度。 混凝土配比不合格。混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂，出现蜂窝面。 漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除，影响路面强度。后期养护不到位。 　　4、沥青路面早期破损 　　沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久即出现多处或大面积裂缝、破损的现象。其原因主要有：路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。 　　三、市