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市政道路路基填筑施工技术探讨 　　【摘要】文章首先通过对路基填筑施工准备进行了阐述，接着对路基本体填筑施工技术进行了细致的分析，最后重点探讨了路基防护以及施工中注意事项。 　　【关键词】市政道路；路基填筑；施工技术 　　一、前言 　　随着经济迅速的发展，城市化进程加快，市政道路建设在城市化的进程中具有重要的地位，其中路基填筑是市政道路施工的重点之一，其良好的施工技术是市政道路质量的保证，本文就对市政道路的路基填筑施工技术进一步探析。 　　二、路基填筑施工准备 　　在路基填筑施工之前要进行如下的施工准备： 　　1、在进行施工之前，首先要对市政道路施工路段进行清理，将阻碍施工进程的东西清除到场地之外，比如一些垃圾、渣土、树木等。 　　2、对道路施工路段进行测量定位。首先要对此路段进行复测，标明高程控制点，并测量个点水准高程。然后根据测量结果进行施工放样。 　　3、填料的选择以及压实。填料的选择以及压实根据土工试验来决定的。首先在路基填筑施工之前，对工程沿线以及填料来源土场的土填料取样检测，根据检测结果可以确定该路段路基填筑所需材料的一些参数。然后根据这些参数选择合适的填料。选择的填料必须经过试验并符合填料要求后才能进场使用。 　　4、对基底进行处理。在路基填筑之前，先要将其表土清理，并将距土表30cm内的植被铲除。如果基底是松土，那么应将松土进行夯实。基底清理完成并经监理检查合格后方可进行碾压。 　　5、弃土场的布置。由于该路基填筑施工的土方工程是以挖做填，所以会有一部分的土方会被弃置。但这些弃置的土石方不得随意随处乱弃，要与有关部门协商解决弃置地点。所选弃土地点周围要用围墙防护。以上工作对于路基填筑的质量起着重要的作用，在路基填筑施工前要重视并做好这些工作。 　　三、路基本体填筑施工技术 　　本市政道路路基基床底层采取1.9m厚AB料填筑。填筑按四区段、八流程施工：按施工技术规范要求分层填筑，分层压实。采取从挖、装、运、填、碾压实行机械化平行施工作业方式，按四区段（即填土、平整、碾压、检测）、八流程（即测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、表面整形、边坡整修）施工。 　　1、路基基底处理 　　在对本市政道路路基填筑前应当对基底首先清除软基桩顶换填土或凿出多余桩头至桩顶设计标高，然后进行桩顶褥垫层与土工隔栅或土工格室的铺设、碾压。填筑必须按顶面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm～50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层松铺厚度不得大于500mm。土方填筑至顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 　　2、采取水平分层填筑技术 　　对路基填土采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。采用自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时坡面外侧应加宽50cm。分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料、或土、或填石、或土石混填。不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。本工程根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺土厚度，并配合机械随时调整层度，每层压实的压实厚度不得大于规范要求。 　　3、分层摊铺技术 　　对路基填料摊铺平整采用推土机进行初平，对于填石部位使岩块之间无明显高差，大石块需破碎解体，然后配合人工找平，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作到填层纵横面平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。 　　4、洒水晾晒 　　填料碾压前需要控制其含水量，在最佳含水量+2%～-3%范围内。如果填料的含水量比较低，就需要及时采取洒水措施进行处理，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可以采取以下两种方法，即：取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌；如果填料含水量过大，便采取取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。 　　5、分层碾压技术 　　对路基采取填筑后而进行碾压前应当对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求后，方可进行碾压。碾压时由低处向高处进行碾压，先边缘后中央、由弱到强进行碾压，两次横向重叠0.4m～0.5m左右，纵向1.0m