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第一次 复习 10页中1.汽车由哪几部分组成 1-3 2.阅读书中第9页五、汽车主要技术参数 19页中2.发动机由哪些机构和系统组成16页倒1 3.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。18页 汽车的主要技术参数 第二次复习 曲柄连杆机构的作用： 将燃料的热能转换为机械能输出。 曲柄连杆机构的组成： 机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 机体组由气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳和气缸垫等组成 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等机件组成。 2.有哪些发动机必须安装汽缸套 铝合金汽缸体必须镶汽缸套 水冷发动机必须有汽缸套 发动机汽缸磨损超过最大修理尺寸时，必须镶汽缸套 3.什么叫干缸套，么叫湿缸套。 4.活塞形状有什么特点: 上小下大;呈椭圆,长轴在活塞销轴线方向 5.简述硅油扭转减振器工作原理。 6.什么叫背隙、侧隙、端隙。 背隙活塞槽深与活塞环宽度之差 侧隙------活塞槽宽与活塞环厚度之差 端隙-----在汽缸里活塞环切口之间的间隙 7.什么叫活塞顶部、头部、裙部。 活塞顶部是燃烧室的组成部分，直接承受气体压力。活塞头部(防漏部)是指活塞环槽以上的部分。 活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分  8.什么叫活塞销与连杆小头、活塞的半浮式、全浮式连接。 全浮式连接:发动机工作时，活塞销能在连杆小头衬套和活塞销座孔内自由地缓慢转动 半浮式:活塞销与活塞上的销座孔及连杆小头的配合，采用一处固定，一处浮动的连接。 第三次复习 1．配气机构的功用是什么?影响充气效率的因素有哪些? 答:配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。 充气效率ηV的影响因素 1)进气终了的气缸压力(时间); 2)进气终了的气缸内的温度; 3)上一循环残留在气缸内的废气数量。 3．进、排气门为什么要早开晚关? 进气门早开:为了进气开始时有较大的开度，减少进气阻力;利用进气门移动推排废气。 进气晚关:为了利用进气的惯性，在进气迟闭角 内继续进气，以增加进气量 排气门早开:为了使废气在气缸有较大的压力下迅速排出，减少排气行程的阻力和消耗有用功。 排气门晚关:利用废气流的惯性继续排气，以减少气缸内残留的废气。 4．为什么要预留气门间隙? 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程时的漏气而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 ．如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序? 发动机各气缸进气或排气凸轮的相对角位置应符合发动机各缸点火顺序和点火间隔时间的要求。因此，根据凸轮轴的转动方向、各缸进气(或排气)凸轮的工作顺序就可以判定发动机点火顺序。 凸轮升程----即凸轮轮廓型线上某点较基圆半径凸出的量。 配气相位(配气正时)----就是用曲轴转角来表示进、排气门的实际开闭时刻，持续时间。 充气效率ηV --新鲜充量充满气缸的程度用充气效率ηV表示。 气门间隙 –常温下，进、排气门关闭时气门及其传动件之间 的间隙 进气提前角 在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角，称为进气提前角(或早开角)，用α表示。 进气迟闭角 在进气行程中，过了下止点活塞重又上行一段距离，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为进气迟闭角(或晚关角)，用β表示。 排气提前角 在作功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为排气提前角(或早开角)，用γ表示。 排气迟闭角 在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角，称为排气迟闭角(或晚关角)，用δ表示。 气门的叠开 由于进气门在上止点之前即已开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段时间内进气门和排气门同时开着的现象，称为气门叠开。同时开启的角度，即进气门提前角与排气门迟闭角的和α+δ，称为气门叠开角。 气门叠开--由于进气门在上止点之前即已开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段时间内进气门和排气门同时开着的现象，称为气门叠开。 叠开角--同时开启的角度，即进气门提前角与排气门迟闭角的和α+δ，称为气门叠开角。 1.什么