压密注浆法在石湖荡立交E匝道涵洞地基加固工程中的应用.docVIP

压密注浆法在沪杭高速公路石湖荡立交 E匝道涵洞地基加固工程中的应用 ［摘要］本文叙述了在涵管完成施工后，采用压密注浆法对管道基础及管道基础周边路基进行加固处理，工程实践证明是成功的。 ［关键词］注浆；压密；加固 一、工程概况 沪杭高速公路石湖荡立交E匝道涵洞位于中心河桥东南侧，管径Ф2000mm，长度26m，施工采用开槽埋管方式。由于管道地基为沉积式河道，土质极差为淤泥质亚粘土，管顶覆土厚度为4m左右。在管道施工完成并完成路堤填土施工后发现管道因路基填土施工后发生下沉，经过反复研究，决定采用压密注浆法对管道基础及管道基础周边路基进行加固处理，并对管道埋设段路基填土置换为轻质材料粉煤灰以保证该涵洞及匝道工程的质量。本文主要阐述注浆施工部分内容。 二、工程目的 本工程的目的就是是通过地基处理改良部分地基土体，提高地基土体抗剪强度、改善压缩性，以满足建筑物对地基承载力和变形的要求达到防止管道与路基继续沉降的目的，保证施工质量。经研究决定，对该管道位置及八字墙共计长20m，以管基础外各5m为宽，管道底板以下8m的土体进行压密注浆（具体见图一、图二），提高土体的密实度，增加土体的抗压强度。 三、压密注浆的基本原理 压密注浆主要具有缩短固结沉降，控制沉降的特点，因此当浆液及时充填到土体中的空隙，尤其是施工机械所造成的建筑空隙中后，由于浆液具有速凝并可在瞬时内初凝的特点，因此能起到强化和加固作用，同时注浆过程中浆液流失少而有效充填量提高，及时补充了由诸多原因造成的土体损失。限制产生地基活动发源处附近的位移，达到未影响建筑结构物之前，减少地面沉降。同时当浆液在充填土体中的空隙达到一定饱和后，会在压力作用下逐渐扩散不断充填空隙，能对周围土体产生挤压并劈入土体的薄弱部位，形成交叉网状凝固体，增强了土的密实度和压缩模量，扩大了应力场，提高了承载能力，从而大大减少了最终沉降量。 四、压密注浆工法特点 1、压密注浆工法可以广泛应用于基础加固工程中，既可适用于软土地基加固也可以应用于岩基断裂破碎带的加固。 2、研制的浆液具有良好的流动性、触变性和扩散性，浆液初凝快且具可调性能，能适时提高强度，可以缩短土体沉降稳定时间，能克服注浆中引起的扰动和软化效应。 3、该工法在处理已建工程的地基基础工程事故，或对其他加固方法不能解决的一些特殊工程问题时效果明显。 4、在地面超荷载情况下，地下施工一般难于在短时间内控制建筑物下沉趋势，而压密注浆具有速凝性能，可以调节时间，缩短沉降周期，在瞬时间内能起到强化和加固作用。 5、施工安全简便、快速，工期短，质量好，效果快。 6、该工法施工设备仪器体积小，调动灵活，适用市区狭窄的施工场区和不同深度层次要求的加固，对周围环境影响小等优点。 五、地基加固原因 1、由于地基土质为淤泥质亚粘土，同时由于该涵管施工过程中，无法排除涵管两侧河道积水造成地基含水量增大，提高了土质的液限，是基础无法给予管道良好的结构承托，造成管道沉降影响施工质量及管道排水效果。 2、同时由于管道上方覆土超过4m，对管道及管道一下本身已经不良的基础造成更大的负荷，加快了结构及路基的沉降速度。 六、地基加固方案 为了使管道底部土基通过压密注浆提高土体的密实度，增加土基抗压强度，我们采用三步注浆：第一步为外排AⅠ、AⅡ封边注浆，第二步在内部BⅠ、BⅡ、CⅠ、CⅡ、DⅠ、DⅡ处进行土体填充注浆，第三步管道基础下面土体填充注浆EⅠ、EⅡ。（具体见图一、图二） 1、注浆参数： 钻孔距：1.5m；钻孔深度8m；注浆范围：8m；孔数：136只；扩散半径1.5m；加固土体1984m3；注浆量：456640L；注浆压力：封边注浆压力控制在0.2Mpa左右，内部填充注浆压力控制在0.2～0.4Mpa；注浆流量：封边注浆流量控制在10L/min左右，内部填充注浆流量控制在10～12L/min。 2、注浆设备： PA150钻机2台钻杆一般选用田φ50mm； SYB50/50液压注浆泵两套具有无级调速，注浆流量0～50L／min，注浆压力可以设定最高值，不会发生压力无限上升现象，压力最高为5MPa，并可压注粒径5mm的砂浆。长时间运转不渗漏，密封性好，安全可靠，适用露天作业的机械； SM-200外循环或高速拌浆机两台，具有自输送能力。制备浆液及时迅速，搅拌浆液均匀，维修方便，耐腐蚀； SS-400搅拌式贮浆桶两台，具有过滤杂质和大颗粒作用，能保持浆液均匀和不易离析，结构简捷，维修方便，且贮浆量较大； SPQ-850流量压力自动记录仪，具有电脑功能，既可显示流量压力和总注浆量，又能直接打印出注浆数据曲线、孔号、日期等功能； 其他：平板震动机一台，泥浆泵两台，注浆管300米。 3、注浆材料： 水泥：合格425#普通硅酸盐水泥 水玻璃：浓度50度，掺量为