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模块化汽车装配线的应用 　　摘 要：随着我国国民水平的提高，我国国民对汽车需求越来越大，汽车不仅作为人们出行的交通工具，还对带动了国民经济的增长。在汽车制造过程中，汽车装配是汽车完成制造的最后一环，因此保证汽车质量、降低成本是汽车装配制造的关键。本文以模块化在汽车装配线的意义出发，从汽车模块化设计相关定义与特点进行阐述，最后对模块化在汽车装配线的应用展开分析，从而说明模块化在汽车装配线的广泛应用。 　　关键词：模块化；汽车装配线；应用 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.221 　　随着我国汽车制造技术不断发展，我国源源不断地开始制造汽车，现在的汽车仅仅作为出行交通工具已经不能满足人们的需要，现在的人们更希望能够买到与自身相匹配的汽车，且个性化的要求不断增多。传统汽车制造技术已经无法满足人们需求，而模块化汽车设计就满足了人们所需，汽车模块化设计技术的不断应用，有效满足人们的需要。 　　1 模块化在汽车装配线的意义 　　在汽车制造行业发展过程中，模块化汽车装配技术在汽车的生产上发生重大变化。传统的汽车装配线主要在流水线外进行，而模块化的汽车装配线却是在流水线内部进行，从而减少汽车的制部件以及制车数量，进而简化汽车制造工艺。还有模块化的汽车装配线能够提高产品的可靠性、自动化水平以及汽车零部件的质量。从根本上大大减少了汽车生产制造周期，提高了我国汽车行业在国际地位。 　　2 汽车模块化设计定义与特征 　　2.1 汽车模块化设计相关定义 　　汽车模块化设计其实是将庞大复杂的汽车产品在某种程度上进行简化并重新组合，最后形成一个标准化模块，从而产生模块效应，进而使汽车在制造装配上更加方便。汽车模块化设计总共两个时期，分别为总装装配零件的模块化、整车层面上的整体化设计，当采用模块化对汽车进行设计，最好让同一个模块选择不同总成或零件，这样就使这一模块发生变形，选择不同模块变形装配就会得到不同类型的汽车，因此汽车模块化设计就满足了人们的心理需求。 　　2.2 汽车模块化设计特征 　　汽车模块化设计是汽车生产中新型生产工艺，其实模块也是汽车产品的一小部分且具有独立性[1]。相同种类的汽车模块可以在汽车生产制造上可以互换或重复使用，相关联的模块可以进行组合排列形成新汽车产品，模块主要特征有独立性、互换性与通用性等，这样汽车模块化在汽车生产制造上丰富多样。 　　（1）独立性，汽车模块化设计主要是对模块进行单独设计、然后依据设计出的模块进行汽车制造，制造完成后对汽车产品调试与修改，最后形成一个新汽车产品，从而使不同的专业化企业都可以做到分别进行生产。 　　（2）互换性，汽车模块化接口处的尺寸、参数与结构标准化，这样可以让同一种类的模块进行互换与重用，这样可以使模块满足更多消费者的心理需求，从而生产出不同种类的汽车产品。 　　（3）通用性，汽车模块化设计可以实现纵系列与横系列产品之间模块的互用，从而实现跨系列产品之间的互用。 　　3 模块化在汽车装配线的应用 　　（1）传统的汽车装配线一般使用零件逐一叠加的装配方式，其缺点在于汽车制造工序繁杂，汽车装配线长，汽车装配效率低下等，而模块化汽车装配线就正好就打破了传统装配线的缺点，把传统串行生产改为并行生产[2]。还有模块化汽车装配线生产可以在相对独立的区域或总装场地周边进行生产，也可以让供应商采用模块化进行生产供货，在过去传统的汽车装配线生产中，一个生产流水线上需要装配两万多个零部件才能进行生产，然而采用模块化汽车装配线进行集约化管理就只需要两千多个零部件，因此可以大大提高汽车生产效率。还有模块化汽车装配线生产可以将部分总装线生产转化到模块装配线，这样可以大大缩短总装线的长度，同时也减少主线的人员的数量，从而也减少了汽车的装配时间。模块化汽车装配线生产可以使汽车生产变得更加简单。 　　（2）在汽车生产的装配成本来看，模块化汽车装配线在成本上要比传统的汽车装配线成本上更加低廉，模块化汽车装配线带来的经济效益是传统汽车装配线成本无法对比，模块化汽车装配线的独立的模块不会受到场地的布局与尺寸的限制，模块化汽车装配线要比传统的汽车装配线更加容易扩大生产与调整，还能制造成更多的新车型来提高生产产量，从而也大大减少流水线的长度还减少了生产成本。传统的汽车装配线总共不到150个，要采用模块化汽车装配线进行汽车生产时，只需要不到30个就能完成装配，同时还能与线外的汽车装配线进行汽车生产，这样可以大大减少了流水线的工位，从而将流水线上制车车辆减少很多，这样也降低了制车车辆占用的资金，从而大大减少了流水线上的资金投入，在生产产量上要比传统汽车装配线要高出很多，还能在减少制造生产时间，从而可以节约制造汽车而浪费的时间与资金以及生产成本。所以模块