沥青混凝土路面反射裂缝成因及预防措施研究.docVIP

沥青混凝土路面反射裂缝成因及预防措施研究 　　摘 要：半刚性基层在养生及使用过程中，容易产生干缩和温缩裂缝。在行车荷载及温度应力的作用下，裂缝尖端的应力、应变高度集中，从而形成反射裂缝。反射裂缝不仅降低了路面强度，而且提供了雨水进入路面的通道，造成面层局部破碎、层底脱空、唧浆等病害。反射裂缝已成为影响我国市政道路沥青路面使用寿命的主要病害之一。本文通过对半刚性基层材料的性能、反射裂缝形成机理的分析，指出了防治沥青路面反射裂缝应从选择适当的材料、结合实际情况和有效的技术措施等方面着手，防止反射裂缝的产生。 　　关键词：道路工程；反射裂缝；成因机理；防治措施； 　　0前言 　　半刚性基层的沥青路面是我国市政道路普遍采用的主要结构形式。由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、抗滑性好、安全性好及扬尘少等优点，所以是一种较理想的面层结构。但由于沥青材料自身的特性以及施工中不可避免的存在各种问题，沥青路面裂缝是一个普遍存在的结构顽疾，一直无法得到彻底解决。本文通过对半刚性基层材料的性能、反射裂缝形成机理的分析，指出了防治沥青路面反射裂缝应从选择适当的材料、结合实际情况和有效的技术措施等方面着手，防止反射裂缝的产生。 　　1反射裂缝产生的原因和危害 　　半刚性路面有着较高的路面承载力，较好的水稳定性，板体性高的特点，但会产生温缩和干缩裂缝，而且在车辆荷载作用下会产生疲劳开裂，沥青路面底层便会在开裂处附近产生应力集中，此时在交通荷载作用下的主拉应力和温度变化引起的拉应力的综合作用下，使沥青面层在开裂处向上发展最终贯穿整个沥青路面。 　　在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，能有效地改善旧路面的使用性能和提高其承载力。但由于旧水泥混凝土路面存在着纵横缝及裂缝，在交通荷载与温度荷载的重复作用下，这些裂缝会引起发射裂缝的发生。这是因为旧面层在接缝或裂缝四周的位移引起接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现应力集中所造成的。旧面层在接缝或裂缝四周的位移，包括由于环境温度的变化引起的面板的水平伸缩和由于荷载作用引起的面板边缘的竖向弯沉。前者导致接缝或裂缝上方的沥青混凝土加铺层内出现较集中的拉应力，当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂；后者则使接缝上方的沥青混凝土加铺层承受较大的弯拉应力和剪切应力。 　　由于反射裂缝的产生使沥青混凝土面层丧失整体性，因路面水的渗入，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷、唧浆和沉陷等现象，最终导致路面很快产生结构性破坏，使道路结构逐渐丧失承载能力。因此，必须采取合适的措施预防和延缓反射裂缝的产生。 　　2沥青路面反射裂缝的防治措施 　　2.1增加沥青面层厚度 　　增加沥青层厚度可有效降低半刚性沥青路面的反射裂缝，国际上通用的结论是需要将沥青面层增加至15～25cm。但对于由于温度引起的低温开裂所起的作用十分有限。而且加厚沥青面层厚度增加了建设投资，在夏季高温时沥青混合料高温蠕变易产生车辙。 　　2.2设置级配碎石过渡层 　　这是在面层和基层之间增加一层由级配碎石构成的过渡层，将原半刚性基层下放成为底基层，而级配碎石层则成为上基层，这种上柔下刚式的“组合基层”在很大程度上能够防止和减少半刚性基层反射裂缝，同时级配碎石基层还能充当具有排水功能的基层。 　　2.3应力吸收层 　　应力吸收层是指在基层与面层之间设置用沥青-橡胶混合料（粘稠沥青75%+磨细硫化橡胶粉25%）铺设的薄层封层，起到吸收尖端应力，延缓开裂的目的。 　　2.4加铺土工织物或格栅 　　土工织物包括聚丙烯或聚醋织物和聚乙烯、聚丙烯或聚醋无纺织物。无纺织物夹层的主要作用与应力吸收薄膜相似。而织物由于模量稍高，可对加铺层起少量加筋作用。格栅包括聚丙烯或聚醋土土格栅、玻璃格栅和金属格栅。其中比较常用的是玻璃格栅，它是以高温强度玻璃纤维为原料的一种新型加筋材料，具有较大的抗拉强度及弹性模量，较低的延伸率和很高的熔点，应用于沥青面层中可以提高沥青混合料的抗拉强度与抗变形能力，延缓疲劳开裂及其扩展，作为应力消散层，可以防止反射裂缝。 　　2.5对半刚性基层的处理 　　（1）预切缝方法。基层预切缝方法是在铺沥青面层前将半刚性基层按一定间距设置预锯缝，如在水泥土基层上每隔8～12m作一假缝，深6～8cm，缝宽10～12mm。而且设法让这种裂缝仅保留在基层本层，而不反射到面层。它的防裂原理主要是通过锯缝改善基层约束条件，从而在一定程度上释放温度应力来达到防裂目的。同时，在锯缝防裂基础上铺设一定宽度土工织物，既起到了防渗作用，又在一定程度上缓解了裂缝处沥青面层应力集中，从而延缓或消除了面层反射裂缝的产生。 　　（2）适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数，小于0.075mm的颗