吹填砂路堤施工技术总结.docVIP

富绥松花江大桥引道工程建设项目 第A1合同段 （K5+650-K5+700） 吹砂填筑路基试验段施工总结 龙建路桥股份有限公司 2009年6月28日 吹砂填筑路堤试验段施工总结 我项目部于2009年6月26日在K5+650-K5+700段路基进行了吹填松花江天然砂施工，路基边坡采用砂袋包边挡水。机械水力吹填。 挖泥船抽砂工艺 1、选用绞吸式挖泥船 根据该段路基的工程量、排距和路基高度，本工程选用黑龙江省航道局疏浚大队荷兰产龙浚08 号绞吸式挖泥船，最大输出功率：1898KW，生产率为300m3/h。 挖泥船及其附属设施(拖轮、锚艇)和其他设备的调遣，严格执行水利水电行业标准。 2、抽砂地点的选择 最佳抽砂地点为引桥右侧江汊上的沙漫滩，但由于引桥较长，并且经过现场勘测引桥右侧江汊水深较浅，挖泥船不能进入右侧江汊上。只得选引桥左侧距离较远江汊上的沙滩（长度300m）作为抽砂点。用钢管钻探取砂样，沙滩下层砂质良好，属中粗砂和细砂，可以用于吹砂路基填筑。 3、准备排砂管路 准备陆地管和水上浮管320节，胶皮街头318节，每节管长7.5m，总长2400m。 水上浮筒管线曲度要平缓 ，切忌有死弯 ，管线长度根据挖槽长度确定 ，且留有富余量 ，为克服水流、 风流和吹泥冲击力的影响 ，管线要用锚固定。 陆地管尽量取直线架设，管道应顺直，不扭曲，密水性好。由于从引桥左侧斜穿主线沿引桥右侧布管，在斜交处管节会出现夹角，是否会影响抽砂速度需通过试验段确定。与B2施工便道交叉处采用下埋钢筋砼管，排砂管从中间穿过的方式解决。 陆地管、浮管和挖泥船高压排泥管连接完毕后 ，挖泥船开始移锚 、移船 、下放绞刀挖沙。开始时排泥管出口设置在路基起点和路基纵向中心线上 ，并抬高出口1m左右排沙。 二、吹砂路基施工工艺 1、测量放样 测量路基范围内地面高程，根据图纸设计高程及路基设计坡度（1：1.75）计算出路基底宽，准确确定出路基中线、边线控制桩。按25m断面放出边线控制桩。 2、清除路基基底腐殖土，并将清除的腐殖土堆弃在路基坡脚外2m处码方整齐，待吹填路基时可以阻断编织袋渗水，避免污染和浸泡农田。 3、沿路基坡脚边桩内侧人工用编织袋装砂，按图纸设计路基坡度对成路槽，即修建挡水堤和挡砂堤。 4、编织袋内装半袋砂，沿线分层错缝按1：1.75坡度码堆压实。采用坡度尺控制路基坡度，用4cm×6cm木方标准放样制作成高为1.5m，坡度为1：1.75的坡度尺，在边桩位置标准固定。袋装砂土码堆前，在相邻的坡度尺上等高挂线，以便控制袋装砂土码堆高度和坡度。 围堤高度应根据路堤填筑高度确定，挡水堤应高出吹填高度30～50cm。 依据吹填进度情况，砂袋围堰分开多段进行施工，垒筑砂袋要分层垒筑，层与层之间必须错缝，避免通缝。 挡水堤的顶部宽度不小于1m，挡水堤坚实、不留孔洞，将吹填砂范围与路基两侧农田彻底隔离。 5、路基吹填宽度采用全幅吹填。从向至上吹至下路床顶面，纵向采用分段向前推进方式进行（从K5+650处沿路线前进方向吹填），即30m-40m段吹填完成后，在吹填层上接长管线吹填下一段。 定期设专人检测吹填路基压实度。吹填过程中水撼砂效果非常好，不用压实机械压实就能达到设计压实度要求，吹砂时配备一台推土机向两侧分料。 吹填施工过程中，注意控制吹填速度，加强对围堤的观测，防止吹填时水流冲跨围堰。如发现围堰局部坍塌或滑移，应及时采取补救措施。 吹填过程中加强对沉降观测，通过对实测沉降量、沉降速度、侧向位移等资料进行分析，确定合理的吹填高度和吹填速度。 6、排水口设置 排水口位置的选择主要考虑以下两点：第一，排水口位置距排砂管出口越远越好，使泥砂流程长，少排出浑水；第二，排水口排出的浑水对环境和水质造成的不利影响。 基于上述考虑，并根据施路线实际情况，引桥桥头K5+650与小红河桥头K7+240之间原地面高程起伏不大，所以选择平行于路中线并距中线5m的位置设纵向排水沟，排水沟尺寸1.5m×1.5m，把抽砂水沿排水沟排到小红河中，再流回松花江。在排水沟中段设置沉淀池，为防止泥砂沉淀淤积，需使用挖掘机对排水沟及沉淀池进行定期清理，保证排水畅通。 7、吹填时路堤采用“慢填、预压加观测”方法施工，并随时注意路堤的稳定性。 8、吹填施工管理 加强管道、挡水堤巡查，掌握管道工作状态和吹填进展趋势；统筹安排水上、陆上施工，适时调度吹填区分仓轮流作业，提高机船施工效率；查验吹填筑堤时的开挖土质、泥浆浓度及吹填有效土方利用率等常规项目；控制排放尾水中未沉淀土颗粒的含量，防止河道、沟渠淤积。 9、总结 1）通过吹填试验段施工得出：吹填砂填筑路基只能吹填到下路床以下80cm高度，剩余部分还需按正常土方路