中国海底隧道建设发展态势.pptVIP

烟台－大连跨海铁路隧道 烟台－大连海底隧道 渤海湾大连至烟台110km跨海铁路隧道，目前轮渡正在修建，可能采用TBM 法和盾构法。 台湾海峡隧道 1998年底，在各方的努力下，两岸专家首次在厦门就“台湾海峡隧道”工程进行探讨、论证; 1999年底，两岸专家再次聚首福建平潭，着重探讨了海峡隧道建设的北线方案。专家们设想中的台湾海峡桥梁、隧道工程建设方案有北线、中线和南线三种，起点均在福建。 　　 北线方案：福清―平潭岛―台湾新竹线，长约122公里，该线由福清半岛小山东―平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾新竹海底隧道组成。历史上，在该路线尚未有超过7级的大地震，现今地震活动性一般，仅5级左右中等地震，频度较低； 中线方案：莆田笏石―南日岛―台湾苗粟，128公里，该线路在历史上无超过7级大地震，但出现过5~6级中强地震，现今地震频度略高; 南线方案：厦门―金门―澎湖―嘉义，长约174公里，历史上发生过5~6级地震。  技术方案：通道可能是桥隧及局部路堤相结合; 建设台湾海峡通道可能需要4000-5000亿人民币。探讨中的台湾海峡通道全长约125公里至150公里，将是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。 北线 福青－新竹 122km 中线 莆田－苗粟 128km 南线 厦门－嘉义 174KM 台湾海峡隧道效果图 小 结 据不完全统计，国外近百年来已建的跨海和海峡交通隧道已逾百座，多