汽车电控技术作参业考答案.docVIP

1.1 涡轮增压器的应用 随着人们的环保意识的逐渐加强，世界各国政府对汽车尾气排放的要求越来越严格(最近北京要上台欧五的标准,广州要上台欧四的标准)。而且人们对汽车的燃油经济性的要求越来越高。所以汽车制造商要通过什么各种各样的方法来解决以上问题，其中给汽车加装增压器就是其中一种主要的解决方法。 众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制。 提高压缩比是提高发动机功率的措施之一。而提高压缩比有两种途径，一种是采用高顶活塞及改变曲轴行程或者改变燃烧室形状，这是牵一动百的举措，花费较大；另一是增加进气量的方法就是增压器的方法这是一种不改变发动机基本结构，花费较少的做法。 图1 涡轮增压器 1.2 涡轮增压器的主要优点 （1）使发动机具有更好的燃油经济性提高，可提高压缩行程终了工质的温度、压力，加快火焰传播速度且燃气膨胀充分，热转变为功的多，热效率提高，发动机功率、扭矩大，有效耗油率降低。燃烧更彻底，排放更干净因为给燃烧室提供更多的空气在冷启动时使三元催化更对于汽油机，的排放与相同功率的自然吸气发动机相比要少10-20%。空气稀薄1915年在瑞士的Winterthur增压器厂制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。1938年第一款带增压的卡车发动机面市。到了1961年，小轿车才开始试探性地安装增压器，增压器在赛车中也起着重要的作用，包括WRC、勒芒24小时。在20世纪最后20年中，带增压器的车型一款款的出现了。今天的涡轮增压器已经变得部件更少、体积更小、转速更高（高达280000rpm），空气压缩比已经达到2-2.51（汽油机）和4-61（柴油机）。2.1 涡轮增压器的构造 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。阀阀发动机排出的废气惯性冲力推动室内的，又带动同轴的轮，轮压送空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速快，废气排出速度增快转速也步增快，同轴的轮就压缩更多的空气进入气缸燃烧更多的燃料，可以增发动机的输出功率了。轴承与内壁间有油液做冷却，称“全浮式轴承”。 可达度，在流动时与管壁摩擦还会进一步增高在介绍涡轮增压器的控制系统之前,我们先来了解三个装置： （1） 中冷器 （2） 泄压阀和内循环阀 3.1 中冷器 中冷器目的是将从增压室出来的进入发动机内的新鲜空气进行冷却，中冷器一般安装位置在增压室出口与发动机进气歧管之间的管道上。 那么为什么要降低进气温度呢？因为： （1） 过高温度的进气会降低发动机的充气效率。气体的密度和温度成反比。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降１０ ℃，发动机功率就能提高３％～５％。 （2） 进入汽油发动机气缸的是汽油与空气的混合气，过混合容易爆燃。爆燃磨损过热振动及噪声增大使用寿命下降， 图4 中冷器 中冷器分水冷和风冷两种，安装在发动机散热器前面、旁边或者单独一个位置，利用汽车迎面气流或者自身风扇冷却。阀阀当不需要增压时例如怠速有爆燃，一部分气会通过阀泄出进入涡轮涡轮当发动机转速达到每分钟1800转时，电磁阀就会关闭阀让气流向涡轮，使涡轮转。阀例如怠速有爆燃阀一部分气会通过阀泄出进入涡轮涡轮阀 第 1 页 共 8 页