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现场理货专业安全培训题库 一、填空题(80题) 1、（）事故隐患泛指生产系统中可导致事故发生的、物的不安全状态是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作14、“三违”之中，危害最大事故是一种突然发生的、出乎人们意料的安全生产责任制是企业的一个组成部分，是企业中最基本的一项安全制度停工留薪期期限一般不超过个月停工留薪期内，原工资福利待遇不变，由按月支付46、码头岸线（ 2 ）米以内严禁站立或行走。 47、现场拆箱理货要注意来往车辆和（ 装卸机械 ），防止撞伤、碰伤。 48、从事港外装拆箱理货时，理货人员严禁亲自开启箱门，（ 站位 ）要安全合理。 49、各箱点负责人要为本场站理货人员选好（ 安全点 ），查找不安全因素。 50、（ 个体防护 ）是保护人身安全的最后一道防线。 51、理货员按要求进行交接班，在交接过程中注意发现安全隐患和问题，及时向（ 理货组长 ）汇报。 52、工作期间严禁打闹、玩笑、睡觉，严禁赤脚和（ 穿拖鞋 ）。 53、非司机禁止开车或开动装卸机械，非电工不准操作电器设备，严禁乱动（ 铁路信号 ）标志。 54、出场理货工作沿途要注意交通安全，观察躲避车辆，注意防滑，过（ 铁路道口 ）和辅路时观察有无火车通过，夜间应注意沿途有无障碍物等。 55、大风天气，要远离（ 空箱堆场 ），防止集装箱坠落的伤害。 56、码头工人打撇缆时，理货人员应在（ 5 ）米外站位。 57、理拆箱货物时注意（ 货物倒塌 ），如理危险品箱时，要采取防范措施。 58、在装卸货之前，组长必须掌握本航次所装卸的货物是否有易燃、易爆、有毒及（ 腐蚀性危险品 ），有关事宜和事项写在交接班记录上。 59、在两个舱中间走道盯箱时，要严加注意上下甲板的梯口、下舱梯口和（ 甲板加固件 ），确保安全。 60、理货人员下舱前，必须经中心领导或队长安全评估同意后方可下舱，原则上应（ 两 ）人以上。 61、船边发小票，应选择安全位置，闪开（ 勾头路线 ），注意躲避流动机械（ 车辆 ）。 62、单船组长应随时检查、指导理货员在各个环节的（ 安全点 ），及时制止或纠正不安全苗头。 63、使用灭火器灭火时应站在（ 上 ）风向。 64、在船上理货时，严禁坐船帮、（ 舱口沿 ）、系缆柱等。 65、交接班看舱时要注意甲板杂物或表面，绕开杂物、油污、水迹、薄冰，注意甲板防滑，走（ 海 ）侧躲开勾头路线。 66、往返作业现场时，严禁追爬火车机械、钻车底，不准在（ 轨道 ）上或道心内行走。 67、原木检尺时应在原木货垛的侧面，严禁在垛的（ 正 ）面工作。 68、起落吊杆时，禁止在吊杆活动范围内（ 走动、站立 ）。 69、在甲板上站位盯箱要随时注意（ 行走安全 ），不得边看箱边行走，要站稳后看箱。 70、下冻货舱必须穿戴好（ 防寒用品 ）。 71、捆装货包括捆包装、捆卷装、（ 捆筒装 ）、捆扎装。 72、从业人员依法可获得（ 安全生产 ）保障的权利，它是劳动者应享有的基本权利。 73、拼箱货物拆箱理货，理货员应认真指导工人做好箱内货物的（ 分票 ）工作，仔细核对各票货物的标志，理清各票数字，分清残损。 74、通常情况下，内装箱是由货主把准备出口的货物运到集装箱场站，由场站人员负责装箱、检数、施封，按装箱实际情况，填写装箱理货单，对站内装箱的货物，外理应及时向闸口发送入闸信息确保港口及时发送（ 运抵报告 ）。 75、理数的方法有：发筹理数、划钩理数、挂牌理数、点垛理数、（ 小票 ）理数、抄号理数、自动理数。 76、集装箱货物的交接方式有门到门、门到场、门到站、场到门、场到场、场到站，站到门、站到场、站到站。最能发挥集装箱运输优越性的是（ 门到门 ）运输。 77、集装箱理货，包括理箱和（ 理货 ）两个工作过程。 78、整箱货根据货物装载场所的不同又分为（ 外点箱 ）和内装箱两种。 79、（ 理数 ）是理货员一项最基本的工作，是理货工作的核心内容。 80、我公司箱站理货中心在新、老润海箱站主要从事（ 进口拼箱 ）的拆箱理货工作；同时，也接受其他委托人的委托，在委托人指定的仓库进行进口货物的拆箱理货工作。 二、单选题（120题） 1、安全素质教育的基础是（ A ）。 A、安全态度教育 B、安全管理教育 C、安全技能训练 D、安全行为教育 2、为了事故的调查分析，事故现场（ C ）。 A、要先抢救财物 B、赶紧转移 C、任何人不得破坏 D、以上都对 3、下面（ D ）属于作业人员的不安全心理状态。 A、操作熟练 B、流程准确 C、对安全生产要求严格 D、盲目自信，思想麻痹 4、安全管理活动的中心是（ B ）。 A、安全法规的学习 B、人员安全 C、设备的安全 D、操作规程宣贯 5、事故管理的根本目的在于（ A ）。 A、预防事故 B、节约资金 C、不得已而为之 D、增加效益 6、本质安