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汽车制动性能 项目一 汽车制动性 项目二 汽车制动性检测 任务一 使用反力式滚筒制动试验台检测制动性 任务二 分析制动检测数值 汽车的制动性能是指汽车在行驶中能强制地降 低行驶速度，以至视需要停车，或在下长坡时维持 一定行驶速度的能力。 制动性是汽车的主要性能之一，是汽车安全行 驶的保证。 制动性直接关系到交通安全，因此改善汽车的 制动性能具有极其重要的意义。 汽车制动性能 一、汽车制动性的三个评价指标： ①制动效能（含制动距离和制动减速度） ②制动效能的恒定性（抗衰退性） ③制动时的方向稳定性（抗跑偏、抗侧滑、保持转向能力的性能） 汽车制动性能 1、制动效能 汽车制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。 汽车制动效能的评价指标：制动距离 制动减速度 制动距离：指汽车以给定的初速，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。 制动减速度：地面制动力的反映，而地面制动力与制动器制动力有关 汽车制动性能 2、制动效能的恒定性 （1）热衰退性 汽车在繁重的工作条件下，长时间实施高强度制动，使得制动器温度迅速上升，摩擦力矩显著下降，这种现象通常称为热衰退现象。 影响热衰退性能的因素：制动器的结构 制动器摩擦副的材料 汽车制动性能 2、制动效能的恒定性 降低制动盘的温升：平面式制动器 打孔式制动器 划线式制动器 （2）水衰退性 当汽车涉水后，因水进入制动器，短时间内制动效能的降低，称为水衰退现象。 汽车制动性能 3、制动时方向的稳定性 汽车制动方向稳定性，是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。 （1）制动跑偏 制动跑偏是指汽车在制动过程中自动向左或向右跑偏的现象。 原因：①因制造或调整误差造成汽车左右车 轮，特别是左右前轮制动器制动力 不相等。 ②因结构设计原因，使汽车制动时悬 架受力状态发生变化，造成悬架导 向杆系在运动学上不协调。 汽车制动性能 （2）制动侧滑 制动侧滑是指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。 （3）失去转向能力 制动时若前、后轴同时抱死，或者前轴先抱死而后轴抱死或不抱死，则能防止汽车后轴侧滑，但是汽车会丧失转向能力。 汽车制动性能 二、汽车制动时车轮受力分析 1、汽车制动 制动是使汽车减速以至停车的过程。制动与驱动相反，必须人为地强制增加与汽车行驶方向相反的外力。 制动过程的实质是利用这些外力消耗汽车的动能或下坡时的势能。这些机械能由于制动器内的摩擦和滚动阻力最终转变成热能。 汽车制动性能 2、汽车制动时车轮受力分析 汽车制动性能 2、汽车制动时车轮受力分析 使汽车减速行驶的外力主要来自地面，即地面作用于车轮的制动力，我们把它叫做地面制动力。 当汽车总质量一定时，地面制动力越大，制动减速速度越大，制动距离就越小。 由于制动力矩作用于车轮，在车轮与地面接触处将产生地面对车轮的切向反作用力，阻止汽车运动，这就是地面制动力。 汽车制动性能 2、汽车制动时车轮受力分析 地面制动力是实际使汽车减速行驶的外力。 地面制动力的数值取决于： ①制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力 ②轮胎与地面间的附着力 所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面 又能提供足够的附着力时，才能获得足够的地面制 动力。 汽车制动性能 2、汽车制动时车轮受力分析 车轮的三种运动状态： 第一阶段：单纯滚动，印痕的形状基本与 轮胎胎面花纹相一致。 汽车制动性能 2、汽车制动时车轮受力分析 车轮的三种运动状态： 第二阶段：边滚边滑－可辨别轮胎花纹的印痕，但花纹逐渐模糊，轮胎胎面相对地面发生一定的相对滑动，