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第三章 交通量分析与预测 交通运输业作为国民经济和社会发展的基础设施，对国民经济起促进和保证作用。公路交通量的增长是与公路运输量息息相关的，而运输量的增长直接受国民经济和社会发展诸因素的影响。随着工农业生产的发展，资源的进一步开发利用、城镇布局和生产力结构的变化，市场经济的发展和人口规模的扩大，全社会运输需求必将保持继续增长的趋势。在第二章吗，已作了有关社会经济发展方面的预测和运输形式的分析，现在此基础上，进行综合运输量和公路运输量的预测。 3.1 综合运输量预测 3.1.1 交通运输发展趋势 建立以广深珠高速公路和广深、京九、广梅汕铁路为枢纽。以公路建设为重点。以深水港码头和常平铁路枢纽工程为中心，辅以东江航道的开发，依托广州、深圳黄田机场，形成东莞市陆上、河海以及空中的立体化的综合运输网络。实现与未来土地全域开发紧密配合，与国家交通战略相互衔接。为东莞市成为一个高度文明的现代化组团式城市创造一个超前的交通基础条件。 铁路发展规划：在完成广深高速电气化铁路建设和广梅汕铁路之后，以常平枢纽工程为龙头，完善石龙、樟木头、塘厦站场为重点，努力提高铁路运输的服务水平。沿海岸线，延伸麻涌港铁路专用线，新建常平至深水港铁路支线，形成内外贯通，陆海衔接的新网络；规划筹建轻轨铁路网；新建广深港客运专线是武广客运专线的延伸线，计划2005年底开工，2009年广州至深圳段通车，承担珠三角城际快速轨道