【2017年整理】埋地钢质燃气管道杂散电流腐蚀的测试与防护.doc

埋地钢质燃气管道杂散电流腐蚀的测试与防护 摘要：介绍了杂散电流的类型。结合深圳市某测点的埋地钢质燃气管道受杂散电流干扰的调查和测试数据，分析了该管道杂散电流的主要来源。介绍了国家标准及行业标准对杂散电流控制的要求、国外杂散电流防护工作的情况，提出了杂散电流腐蚀防护的措施。 关键词：钢质燃气管道；杂散电流；杂散电流测试；杂散电流腐蚀防护 1?概述 ????杂散电流对埋地金属管道的干扰腐蚀不容忽视。文献[1]论述了煤气管道受到矿区电机车的杂散电流腐蚀及排流措施，文献[2]研究了杂散电流对埋地管道阴极保护体系干扰的作用机理，文献[3]分析了地铁直流杂散电流对埋地金属管道干扰腐蚀的机理及一般防护措施，文献[4]论述了杂散电流对油气管道腐蚀的基本原理和防护措施。 ???GB/T 21448—2008《埋地钢质管道阴极保护技术规范》给出了杂散电流的定义，杂散电流是指在非指定回路中流动的电流。它可能是由直流电或交流电造成的[5]221～226：直流杂散电流主要来源于直流电气化铁路、高压直流输电系统、电解装置、阴极保护装置(强制电流设备、杂散电流排流设施)等；交流杂散电流主要来源于交流电气化铁路及交流输电线路等。研究表明[5]94，铁在交流电流密度20A/m2下将造成0.1mm/a的腐蚀速率，只有高于50A/m2的交流电流密度才是严重的。另外，由于地球磁场变化产生的地杂散电流，一般情况下与前述直流、交流杂散电流相比强度很小，不会产生腐蚀危险。因此，本文的研究重点是直流杂散电流(以下简称杂散电流)。 埋地钢质管道杂散电流干扰腐蚀原理见图1[6]。由于铁轨对地绝缘不充分，机车的牵引电流除了在铁轨上流动外，还会从铁轨绝缘不良处泄漏到大地，形成杂散电流。由于埋地钢管对地绝缘并不充分，则部分杂散电流将流入附近的钢管，并在钢管中流动，然后从远处的某点流出钢管进入大地，返回供电所负极。钢管会在杂散电流流出部位发生腐蚀，此种现象称为杂散电流干扰腐蚀。 ? ????理论上，当钢铁受到杂散电流干扰腐蚀时，金属腐蚀量满足法拉第定律。依据法拉第定律，1A的直流电流1年可使钢铁腐蚀大约9.1kg[4]。杂散电流干扰腐蚀通常发生在管道防腐层破损处，即集中在局部，因而容易引起坑蚀，导致穿孔。实际案例中[6]，东北抚顺地区受杂散电流干扰影响的输油管道约有50km，占东北输油管网的2%，而因杂散电流干扰腐蚀造成的穿孔次数，占该地区管网腐蚀穿孔总次数的60%以上。该地区的杂散电流高达500A，管道埋地半年就能腐蚀穿孔，腐蚀速率为10～15mm/a。 2?燃气管道受杂散电流干扰的调查和测试 ????在深圳市燃气管网的日常巡查工作中发现埋地钢质管道受到杂散电流干扰，根据日常监测结果，我们选取了侨香路燃气管段(地铁车辆段附近)作为研究对象，按照SY/T 0017—2006《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》的要求，与专业机构合作进行了专项的现场调查和预备性测试工作。该段管道建设于20世纪90年代初期，按照当时的工程设计标准未设置阴极保护系统，不能达到-850mV的保护电位。对于被干扰燃气管道的调查测试内容为：管道和周围干扰源(包括地铁)的相关位置分布，管地电位及其分布(包括按时间分布和按距离分布)，管壁中流动的干扰电流(大小和方向)，流入、流出管道的干扰电流的大小和部位，局部管段沿线土壤电阻率，管道沿线大地中杂散电流方向和电位梯度，管道已有牺牲阳极阴极保护装置的运行参数及运行状况，管道与其他相邻和交叉管道等埋地金属构筑物之间的电位差，该地区管道的腐蚀实例。 ????在测试工具方面，我们应用了储存式的自动数据记录仪和杂散电流检测仪(Stray Current Mapping，以下简称SCM)进行测试。该自动数据记录仪采集数据的速度可达约100个/s，可用于连续记录并自动储存数据。SCM检测仪是目前世界上最先进的一种杂散电流测试仪器，可以沿着管道检测任何杂散电流的大小和方向，能够快速地评价从地表至管道间的杂散电流，精确确定杂散电流的流入、流出点，分辨杂散电流的频率和方向，十分方便。 ????对于干扰源侧，主要调查了地铁供电所的位置、运行状况等，还与有关机构对铁轨对地电位等数据进行了联合测试。 ????综合上述调查内容，完成了《侨香路燃气管道杂散电流干扰腐蚀控制预备性测试报告》。图2是测试报告中的某日管地电位24h连续测试曲线。 ? ????对于上述测试曲线，经计算机程序数据处理后，得出该测点的管地电位正向偏移值(30min平均值)最大达到262mV，其中在大约6：30—23：30时间段内，管地电位波动较大，平均正向偏移较强；在大约23：30至次日6：30时间段内，管地电位趋于平稳，波动极小，在24h曲线上看近似为较平滑的直线段。此种情况表明，该测点附近沿线管道受到的杂散电流干扰具有一定的