车用润滑油基础知识.pptVIP

水箱精(防冻液) 通常以乙二醇为基础 防冻 防腐 提高沸点 需与水混合使用? 不同的浓度有不同的冰点和沸点 自动传动液(ATF) 常用规格 通用汽车(General Motors) Type A Suffix A Dexron II Dexron III 福特(Ford) Type F, M2C-33G M2C-138-CJ, M2C-166H Mercon 其他 最常用规格 API GL-1 API GL-2 API GL-3 API GL-4 API GL-5 其它规格 API MT-1 MIL-PRF-2105E SAE J2360 车用齿轮油 齿轮油黏度 75W/90 -40---30度 适应特寒区冬季使用,与合成 类机油及防冻液配合使用. 80W/90 -26---40度 华东,华中,华北,华南冬季通用 80W/140 -26---50 85W/90 -12---40 华东,华中,华北冬季通用,华 南, 西南冬季使用. 85W/140 -12---50 90,140 -5---50 全国各地夏季通用,华南地 区冬夏可用. 四冲程柴油发动机与汽油发动机的区别 特性 汽油发动机 柴油发动机 燃料含硫量 少 多 燃烧后产生的酸性物质 少 多 燃烧后产生的积碳 少 多 工作时产生的油泥 多 少 四冲程柴油发动机与汽油发动机的区别 特性 汽油发动机 柴油发动机 燃油 与空气混和后进入气缸 被喷入气缸 点火方式 火花塞点火 压燃 压缩比 10:1 14-20:1 空气燃料比 约14.6:1 可变(通常空气过剩) 发动机转数 2000-7000rpm 1000-5000rpm 重量功率比 大 小 噪音 小 大 发动机寿命 短 长 汽油机油与柴油机油的区别 柴油机油对酸性的中和能力要强（碱值高）。 清洁性不同： 柴油机油对积碳的清洁性要求高。 汽油机油对油泥的分散性要求高。 各种汽车油品的换油期 汽车机油:5000km或2个月 刹车油：1年，最长不超过2年 附属油品:25000~40000km或1年 摩托车机油:1500km 为什么机油会变成白色? 机油被水污染。 冷却系统泄漏 外部进水，造成乳化现象 为什么汽车不烧机油 机油会急剧减少？ --乙二醇型防冻液窜到发动机里 为什么会产生油泥？ 使用了劣质的机油 保养不良 换油期太长 空气滤清器长期不更换，或沙尘较大 使用劣质燃料，含硫量大 汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥 发动机本身 磨损过大，燃烧不良 曲轴箱通风不良 冷却系统故障 为什么机油灯会亮？ 润滑管道方面 管道堵塞 油泵损坏、限压阀损坏压力感应器失灵 机油方面 机油过脏 机油被稀释 机油量不足 其它 发动机磨损过大，润滑部件配合间隙过大。 机油在使用中为什么会出现泡沫 泡沫是发动机运转中，油品受到激烈的搅动，空气在搅动下进入油中形成的，因此机油在激烈搅动后不可避免会产生一些泡沫。泡沫形成的影响因素有： 粘度和温度的影响。粘度较大，起泡倾向及稳定性较大；温度升高粘度下降，泡沫也会减少 长期使用后机油氧化变质，分解成一些胶质、沥青质及油泥会助长起泡 机油量过多或过少：油量过多使搅动过激，加剧起泡倾向；油量过少，油泵容易抽入空气，产生泡沫 机油受到水分、杂质的污染 机油配方不同 齿轮油出现泡沫 外部进水（白色泡沫） 通气孔堵塞 机油消耗量大的原因 活塞环与气缸磨损过大，烧机油。 气门油封损坏，机油从气门进入燃烧室燃烧 活塞环密封不良，如对口，在环槽内卡死，使机油由曲轴箱上窜进燃烧室 空气过滤器堵塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多这个管道吸进燃烧室内 发动机过热或长时间高速运转。 拉缸是怎么产生的？ 活塞环与气缸的间隙太小 活塞环折断而咬伤气缸 装配是没有清理后气缸内杂物 发动机过热，由于活塞的热膨胀比气缸大，一旦过热容易拉缸 机油量不足或油道不通畅导致活塞气缸润滑不良 活塞环质量不行 同一发动机用单级油换用多级油的问题 同一发动机用单级油（粘度指数较低）时油压正常，换用多级油（粘度指数较高）或较低粘度的机油后油压偏低，有的低于报警值而亮红灯。 原因： 一是多级油粘度指数高，在油箱中油温低于100°C时其粘度也就低 二是多级油含的粘度添加剂受到剪力时会产生“瞬间粘度损失”，也使油压低。也就是多级油的低油压是由于它的流动性好，油泵无需用太高压力即可保证机油的循环。此种情况往往发生在发动机机内摩擦副配合间隙大的老设备 解决方法： 维修设备，把间隙大的部件换掉 通过调压阀把压力调高 换用高一级粘度