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二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究 PAGE II PAGE 小二号 黑体黑体小五号摘要正文小四号宋体，首行缩进二个字，设置段前为12磅 小二号 黑体 黑体小五号 摘要正文小四号宋体，首行缩进二个字，设置段前为12磅，段后为12磅，字数≥150字，1.25倍行距。 均质充量压缩着火（HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawrence Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。 关键词：均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，二甲醚，EGR 页面设置：左，右，下边距为2.5厘米，上边距为2.8厘米，页眉和页脚均为2厘米小四号宋体，逗号分开，最后一个关键字后面无标点符号。五号黑体小二号 Times New Roman居中加黑ABSTRACT 页面设置：左，右，下边距为2.5厘米，上边距为2.8厘米，页眉和页脚均为2厘米 小四号宋体，逗号分开，最后一个关键字后面无标点符号。 五号黑体 小二号 Times New Roman居中加黑 小四号 Times New Roman, 首行缩进二个字，1.25倍行距,设置段前为12磅，段后为12磅，英文≥500印刷字符HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions.