重交通路面设计施工新理念(孙立军)学案.ppt

重交通沥青路面设计施工新理念 主要内容 概述 路面损坏机理 重交通路面设计 施工技术要点 结束语 力学分析小结 当荷载荷载的非均布效应时，路面结构内力学分布十分复杂 当轻型车辆超载时，即便总轴重小于标准荷载，但对路面的损伤更为严重 对目前的半刚性基层沥青路面，不能简单地认为弯沉小意味者强度高 剪切指标的分析为我们带来了路面考虑的新视角，是我们在传统的路面分析中忽略了的因素。该指标的引入，为从力学的角度进行路面结构组合设计提供了理论指导 剪切破坏可能是重交通沥青路面的主要损坏原因，是联系材料与结构的纽带，是一个好的设计指标 沥青混合料：均匀性，粘附性，空隙率，强度，级配 结构：过刚的基层导致面层剪应力过大 施工：分层过多 排水、防水：设计比较弱 荷载：轮载与胎压超载 新的损坏机理 模式1：沥青迁移-翻浆模式 模式2：整体强度不足造成的疲劳开裂类 模式3：剪切疲劳造成的车辙或纵向开裂类 模式4：低温开裂类 路面设计指标 为什么不选择弯沉 弯沉不能很好地表示路面结构的受力状态 弯沉指标在进行设计时，其标准不一致，即对不同的结构有不同的标准 弯沉与整体层底面的弯拉应力的独立性较差，不管采用什么参数都难以使其协调，无法使两个指标同时起到控制作用 阶段1：输入阶段 输入影响路面设计的所以因素，包括交通、环境、材料、路基土质和施工能力等