矿山辅助运输-计算部分专用课件.pptVIP

2．运输单元的平均有效载荷 在物料及设备的辅助运输中，运送物料的品种繁多。采用集装化运输是实现从地面供货点到井下使用点运输过程各工作环节的辅助运输机械化的基础。它可大大提高运输效率、安全性和降低劳动强度，在确定井下运输量时，根据材料、设备的重量和尺寸大小，用集装箱和捆扎的方式，将各种物品组合成一个个便于运输及装卸的运输单元。 (二)列车组成 牵引卡轨车是由牵引车、基本运输车、制动车组成的，其列车组成计算就是根据运输量或绞车的牵引能力来确定满足运输能力所需的基本运输车辆的数目。在设计运输设备能力时，要按最大负荷、最大运距考虑，并计入20％的备用能力，以便适应加大采掘强度时运输能力的增加。 绳牵引卡轨车运输为往返式运输，为达到一定运输能力，每次应牵引的运输车数根据下式计算： (5-16) 式中：Z为每次牵引的运输车数； Q为每次运输需完成的运输量； G为每个运输单元有效载重量； L为运输距离； Vp为平均运行速度； tp为装、卸载及调车等辅助作业时间。 若运输量以运输单元件数计，则 : (t/h) (5-17) 式中：n为每小时需运送的运输单元数。 则运输车数为： (5-18) 卡轨车列车组成：一辆专用牵引车加z辆运输车加一辆制动车，或一辆兼用牵引车加(z-1)辆运输