我国机场行业发展总体形势分析.doc

我国机场行业发展总体形势分析 行业研究员 黄晓茜 [开锐咨询] 2010年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高： 完成旅客吞吐量56,431.2万人次，比上年增长16.1%。其中，国内航线完成51961.8万人次，比上年增长15.7%；国际航线完成4469.4万人次，比上年增长20.6%。 完成货邮吞吐量1,129.0万吨，比上年增长19.4%。其中，国内航线完成721.9万吨，比上年增长15.5%；国际航线完成407.1万吨，比上年增长27%。 飞机起降架次553.2万架次，比上年增长14.3%。其中，运输架次为482.6万架次，比上年增长10.6%；国内航线511.6万架次，比上年增长14.4%；国际航线41.6万架次，比上年增长13.3%。 机场的客、货吞吐能力正在不断提升，客、货源市场集中度较高： 所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有51个，与上年持平，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.2%；年旅客吞吐量在1000万人次以上的为16个，比上年增加2个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的67.7%。 各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有47个，比上年增加2个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.8%。 从地区分布来看，全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占17.8%，东北地区占6.0%，华东地区占30.6%，中南地区占24.5%，西南地区占14.2%，西北地区占4.9%，新疆地区占2.1%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占16.6%，东北地区占3.6%，华东地区占45.5%，中南地区占22.4%，西南地区占9.0%，西北地区占2.0%，新疆地区占0.9%。 图1 全国各地区客、货吞吐量分布情况 数据来源：2010年民航机场生产统计公报 2010年，我国机场客、货吞吐量前五名分别为首都机场、白云机场、浦东机场、虹桥机场和宝安机场（表1）。 表1 2010年我国机场客、货吞吐量前五名 机场 货邮吞吐量（吨） 起降架次（次） 北京/首都 73,948,114 1,551,471.6 517,585 广州/白云 40,975,673 1,144,455.7 329,214 上海/浦东 40,578,621 3,228,080.8 332,126 上海/虹桥 31,298,812 480,438.1 218,985 深圳/宝安 26,713,610 809,125.4 216,897 25,805,815 432,153.2 205,537 数据来源：2010年民航机场生产统计公报 4.今年1-2 月，我国机场客、货吞吐量增速有所放缓： 完成旅客吞吐量4430 万人次，同比增长11.7%，其中国内、国际分别完成4095万人次和335万人次，同比增长11.3%和17.5%。 完成货邮吞吐量79.7万吨，其中国内、国际分别完成53.7万吨和26万吨，同比增长0%和7.1%。 评论： 开锐咨询预计，2011年我国机场旅客、货邮吞吐量和飞机起降架次三大指标增速将低于2010年增速，但仍然能实现平稳增长，预计增长率维持在10%以上。华北地区、华东地区和中南地区仍然是我国主要的客、货源地区，同时西南地区、新疆地区增长潜力较大。 我国机场旅客吞吐能力不断提升，2007-2010年的年均增长率为13.3%，而去年同比增长达到16.1%，为近年来增速最快的一年。在去年同期较高的基数之下，开锐咨询预计，今年的旅客增速有所放缓，其中国际旅客增幅高于国内旅客增幅，旅客吞吐总量维持在比较平稳的状态。 今年1-2 月，旅客吞吐量增速较去年同期有所放缓，但仍维持在10%以上，预计未来将按照这个趋势持续平稳增长，旅客吞吐量全年增长预计达到10%以上。 今年1-2 月，国内、国际旅客吞吐量同比增长分别为11.3%和17.5%，国际旅客增速明显。国内中、短途航线将持续受到高铁分流影响（如郑州-西安、南京-武汉航线已被高铁逼停，京沪高铁预计在6月开通），引发航空公司更多的关注国际航线；另一方面，受益于人民币不断升值的利好刺激，出境旅客增幅显著。预计全年国内旅客增量维持在自然增长水平，国际旅客增量将继续保持高速增长。 我国机场货邮吞吐能力不断提升，2007-2010年的年均增长率为9.4%，而去年同比增长达到19.4%，远远高于近年来的平均增速。受外需疲软和去年高基数的影响，开锐咨询预计，今年航空货运有望呈现前低后高的走势，全年货邮吞吐量有望实现平稳增长。 今年1-2 月，货邮吞吐量增长乏力，加上去年下半年以来，航空公司纷纷加大货运运力供给，致使货运短期供需关系有所恶化，货邮载运率大幅下挫。今年初起，三大航货运运力投放呈现明显的环比下滑趋势，南航和东航2 月份均为负增长，货运运力供给