我国沿海地区桥梁钢筋锈蚀成因分析及防护对策.doc

我国沿海地区桥梁钢筋锈蚀成因分析及防护对策 摘 要：钢筋锈蚀是桥梁混凝土结构最重要的病害。我国沿海大部分地区处于温湿季风区，由于冷、暖空气交替活动频繁，空气湿度较大，海水含盐量较高，极易使裸露的钢筋生锈。本文对此作了分析，并提出了预防锈蚀的措施和处理修复的办法。 关键词：钢筋锈蚀；成因；危害；预防；修复 我国沿海地区有许多大桥，近十多年来建成的有浙江省内的钱塘江大桥、连接江苏与上海的苏通大桥、最近通车的有崇启大桥，在建的有粤港澳大桥，至于沿海地区的小型桥梁就更多了。由于沿海地区的自然环境，极易引起桥梁钢筋锈蚀，尤其是“十一五”以来沿海地区经济建设的迅猛发展，交通量急剧增大，桥梁承重负荷逐年增加，桥梁的病害现象更加严重。在所有的桥梁病害现象中，由于钢筋锈蚀造成桥梁混凝土的结构性病害，是最为严重的桥梁病害。我们对此必须作比较深入的分析研究，并对防护钢筋锈蚀的举措作一些探讨，这对于促进和保护沿海地区的经济发展具有十分重要的意义。 一、锈蚀现象及其原因 在钢筋混凝土结构中，钢筋在水泥水化时生成的强碱介质里(ph值在12~14之间)，容易形成钝化膜，可以抑制钢筋的锈蚀，因此，在一般情况下钢筋受到周围混凝土的保护并不产生锈蚀。但如果保护层太薄，或者遭到破坏，或者混凝土密实性不足，或者是施工时混凝土掺入过量的外加剂cl，再加上一定外界条件的作用，钢筋周围的钝化膜将遭到局部破坏而使钢筋发生锈蚀。 （一）导致钢筋锈蚀的机理 钢筋在水、氧具备的条件下，产生下列电化学反应。 在阳极，铁释放电子e:fe→fe+++2e； 在阴极，水中的溶解氧吸收来自阳极的电子而生成oh-:2h2o+o2+4e→4oh； 电子由阳极不断流向阴极，产生锈蚀电流，在钢筋表面生成氢氧化亚铁薄膜，并与水、氧结合,生成氢氧化铁,即铁锈。其过程可作如下： 2fe+2h2o+o2→2fe(oh)2 2fe(oh)2+h2o+o2→2fe(oh)3 （二）导致钢筋锈蚀的自然因素 1、气候因素 我国从南到北沿海有14个省、市、自治区和特区，都受到季风气候的影响，依次为热带季风、亚热带季风、温带季风。我国沿海大部分地区属中纬度地带，温湿季风区，气候温和，四季分明。春季冷、暖空气交替活动频繁；夏季梅雨过后，常出现高温少雨的伏旱；秋季有连续阴雨。这种气候特点，极易裸露的钢筋生锈。 2、水质因素 由于我国沿海地区地势低洼，近半个世纪以来，沿海土地盐渍化加重，长江河口的盐水入侵距离与大通站径流的相关系数为0．884，当流量低于7000立方米/8时，盐水入侵可达100余千米，1978- 1979年盐水曾包围崇明、长兴、和横沙三岛长达五个月之久。水的含盐量越高越易引起钢筋锈蚀。 （三）导致钢筋锈蚀的工艺因素 一般而言，导致钢筋锈蚀的人为工艺因素有： 1、混凝土密实度不足 混凝土密实度不足，即混凝土的孔隙率较高，在一定的潮湿条件下，空气中的二氧化碳容易渗透到混凝土内部而引起混凝土碳化，致使混凝土碱性降低，从而使钢筋产生锈蚀。 2、保护层太薄所致 当保护层太薄时，混凝土的碳化深度很容易达到钢筋的范围之内，使钢筋周围失去碱性，钝化膜局部破坏，减弱对钢筋的保护作用，从而导致钢筋锈蚀。 3、保护层遭破坏而引起钢筋锈蚀 钢筋混凝土构件在施工或使用过程中，往往会出现各种表面缺陷，如蜂窝、掉角、剥离露筋、裂缝等。钢筋直接暴露在外界环境条件下，处于水、氧、二氧化碳和氯离子等环境介质的混凝土，一旦出现上述缺陷，钢筋表面就会发生锈蚀现象。 二、钢筋锈蚀的危害性 自进入20世纪80年代以来，有关钢筋混凝土工程的耐久性日益受到工程界及各地政府的关注。在第二届混凝土耐久性国际会议(1991年)上，梅塔教授在题为《混凝土的耐久性——50年的进展》的报告中指出:“当今世界，混凝土破坏原因按重要性递降顺序排列是:钢筋锈蚀、寒冷气候下的冻害、侵蚀环境下的物理化学作用。” 钢筋锈蚀的危害性表现在这几个方面： （一）钢筋锈蚀使钢筋混凝土桥梁结构性能受到损害 钢筋锈蚀,导致钢筋受力截面积减少,从而使钢筋的力学性能下降；钢筋锈蚀削弱了钢筋与混凝土之间的结合强度,从而削弱了钢筋抗拉抗剪强度,导致其不能把钢筋所受的应力有效地传递给混凝土；钢筋锈蚀产物引起体积膨胀,膨胀后的体积是其基体体积的2倍~4倍,随着钢筋的不断锈蚀,该产物在混凝土内不断积聚,对混凝土的挤压逐渐增大,致使混凝土保护层开裂、变形及剥离；钢筋的锈蚀使钢筋与混凝土结合强度逐渐丧失,直接影响着桥梁的使用安全和耐久性。 （二）钢筋锈蚀后影响钢筋混凝土桥梁外观 钢筋锈蚀后会降低混凝土对钢筋的握裹力。因为，造成锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。现代桥梁不仅具有它的实用价值，也有其审美价值。这些年经济发展的实践告诉我们，一个地方的环境往往是一个地方经济发展的重要因素，这个环境包括自