新型燃料电池内阻测试仪的研究与设计.docVIP

新型燃料电池内阻测试仪的研究与设计????江竑旭，全书海，童?亮????(?武汉理工大学?自动化学院，湖北?武汉?430070)????摘?要:针对传统的燃料电池内阻测试方法测试速度慢、测试精度低和测量数据较少的现状，设计了一种基于高频阻抗测量法并具有测试速度快、精度高等特性的燃料电池内阻测试仪。在设计的测试仪中，使用了高精度的程控交流激励源提供信号激励，采用高精度测量单元进行数据测量，并使用浮点的?FFT?算法对数据进行频谱分析，得到了较好的测量效果。????关键词:燃料电池;?内阻测试仪;?测试精度;?频谱分析????中图分类号:TP391?DOI:?10．?3963/j．?issn．?2095?－3852．?2012．?04．?019???文章编号:2095?－3852(?2012)?04?－0467?－04?文献标志码:A????目前，在国内外采用的燃料电池内阻测试方法主要是断流法［1?－2］和交流阻抗法［3］。由于断流法会对燃料电池系统产生较大的扰动，一般只用于简易的燃料电池系统中，而对汽车电子以及航天等要求较高的领域来说，这种方法显然是不可取的，需要采用对燃料电池系统扰动较小的测试方法对燃料电池进行测量。交流阻抗法就是一种对燃料电池系统扰动较小的测试方法。交流阻抗法又可分为固定频率的交流阻抗法和变频的交流阻抗法即电化学阻抗谱分析法。与固定频率交流阻抗法相比，电化学阻抗谱分析法具有测试精度较高、抗干扰能力较强和测试数据较丰富的特点。笔者所设计的燃料电池内阻测试仪，就是基于电化学阻抗谱分析法设计完成的。????1?测试仪设计指标及工作原理????1．?1?燃料电池内阻测试仪设计指标????所设计的燃料电池内阻测试仪设计指标如表1?所示。?????????1．?2?燃料电池内阻测试仪工作原理????燃料电池的反应可以用简化?Randles［4］等效电路表示，如图?1?所示。该模型包含了理想直流电压源、欧姆内阻、极化内阻、分布电容和分布电感?5?个部分。其中，分布电感的作用在高频时表现比较明显。从燃料电池的反应模型可以推出燃料电池内阻阻抗的计算式为:????????通过测量流过燃料电池的电压和电流的幅值大小，以及它们之间的相位差?θ，就可计算出燃料电池中各种成分的大小。通过测量不同频率激励信号下阻抗?Z?的大小，以及电流和电压的相位差θ，并以阻抗的实部?Rreal=?Zcosθ?为横坐标轴，以阻抗虚部?Rim=?Zsinθ?为纵坐标轴，便可绘制出如图2?所示的燃料电池内阻阻抗谱图。????????交流阻抗测量法的结构图如图?3?所示，由燃料电池、交流激励源、负载以及交流欧姆表并联组成。工作时，由交流激励源产生一个频率约为1?kHz的正弦波信号，并由交流欧姆表测量并联的燃料电池与负载的总阻抗。电池的欧姆阻抗可在修正确定负载阻抗后获得。采用交流阻抗测量法只能获得较少的测量数据。????电化学阻抗谱测量法的主要原理与交流阻抗法的原理基本相同，其结构图如图?4?所示。它通过程控交流激励源对燃料电池输入一个微小的交流信号扰动，并使用特制的频谱分析仪对通过燃料电池的电压和电流的大小以及相位进行测量。与一般的交流阻抗测量法相比，采用电化学阻抗谱测量法不仅可以得到内阻阻抗，还可以得到燃料电池内阻所对应的频率、相位等信息。利用这些数据可以分析燃料电池的电化学反应特征，进而掌握燃料电池基本的动态迁移过程，从而达到对燃料电池进行优化和控制的目的。????????2?燃料电池内阻测试系统设计????2．?1?燃料电池测试系统硬件设计????燃料电池内阻测试仪的系统结构示意图如图5?所示，主要由信号采集处理单元、负载、燃料电池、程控交流激励源、测试探针、传感器和隔直电容等组成。工作时，燃料电池测试仪的主控制单元将会控制程控交流激励源输出一个大小为燃料电池实际输出电流幅值?5%?的交流激励信号。激????????励信号的频率将会根据用户的设定情况进行智能调整。在燃料电池中流动的微弱交流扰动信号，将通过电压探针和电流探针进行采集，然后使用浮点的?FFT?算法［5?－6］对采集到的数据进行分析，从而得到精度较高的燃料电池内阻和相位信息，进而解析出欧姆内阻、极化内阻、分布电感和分布电容的值。????燃料电池内阻测试仪的硬件结构如图?6?所示。整个硬件系统都是基于?STM32F107?进行设计的［7］。STM32F107?集成了各种高性能工业标准接口，包括?10?个定时器、两个?12?位?1?－?Msam-ple?/?s?AD、两个?12?位?DA、两个?I2C?接口、5?个?US-ART?接口、3?个?SPI?端口和高质量数字音频接口IIS。另外，STM32F107?拥有全速?USB?接口，两路CAN2．?