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四川理工学院学年论文 XXXXXXXXXXXXX 学 生：X X X 学 号：X X X 专 业：X X X 班 级：X X X 指导教师：X X X 四川理工学院经济与管理学院 二O一O年六月 摘 要 均质充量压缩着火（HCCI）NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。 关键词：均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，燃料添加剂  ABSTRACT HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing. Key words: HCCI, chemical kinetics, numerical simulation, fuel additive  目 录 1 前 言 1 2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法 1 2.1 二级标题 2 2.1.1 三级标题 2 4 6 5 结束语 11 参考文献 12 致谢辞 13 附录一 14 附录二 14  1 前 言 2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法 2.1 二级标题 正文内容[1] 2.1.1 三级标题 正文内容[2] 家黄金管理局 （2-1） （2-2） 表2-1 选取组分的热力学性质 组分 Hf(kcal/mol) Sf(kcal/mol) Cp(kcal/mol) A1 A2 A3 100 100 100 续表2－1 组分 Hf(kcal/mol) Sf(kcal/mol) Cp(kcal/mol) A4 A5 A6 A7 A8 100 100 100 图2-1 气缸压力随曲轴转角变化的曲线 5 结束语 参考文献 [1] 谭丙煜怎样撰写科学论文沈阳辽宁人民出版社1982:59 [2] Eissen H N. An introduction to molecular and cellular principles of the immune res