【2017年整理】数学建模A题3.docVIP

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员 (打印并签名) ：1. 王少波 2. 马根炜 3. 康利灿 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 杨智勇 （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 年 月 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 车道被占用对城市道路通行能力的影响模型 摘要 城市交通是与市民生活息息相关的热点问题，车道被占用经常导致交通堵塞，甚至出现区域性拥堵，给广大市民的通行带来了不便。因此研究车道被占用对城市道路通行能力的影响具有十分重要的现实意义。 本题是研究车道被占用对城市道路通行能力的影响，首先应该研究占用不同车道对城市道路通行能力的影响程度，然后再对车道被堵的情况下，研究车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。从而为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。 问题一是对交通事故所处横断面实际通行能力的变化过程的研究，我们对视频1的资料进行数据统计，记录交通事故发生前3分钟的道路通行情况和交通事故发生至撤离期间的道路通行数据，然后互相比较，即可清晰得到交通事故发生前3分钟平均实际道路通行能力为16，道路实际通行能力无明显变化；而事故发生后堵车现象比较严重， 道路实际通行能力将显著降低。 问题二是对同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响差异的研究。因此，我们采集视频二中的相关数据进行分析，再与问题一中的结论进行横向比较，然后分析占用不同车道对道路实际通行能力的影响，最终得到：同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响差异是存在，并且对同一横断面车流量高的道路的影响要大于车流量低的车道，即视频一中交通事故的影响要大于视频二中的。 问题三要求构建数学模型，分析视频1（附件1）中交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。我们采用二流理论模型，最终得到视频一中影响的路段车辆排队长度（）与事故横断面实际通行能力（）、事故持续时间（）、路段上游车辆（）间的数学关系：。 问题四是在问题三的基础上展开的，将视频一中交通事故横断面距离上游路口的距离变为140米，路段下游方向需求不变，路段上游车流量为150，事故发生时车辆初始排队