正文浅析汽车转向系统.doc

浅析汽车转向系统 第一章概述 1.1 本课题研究的背景 汽车转向性能是汽车的主要性能之一,转向系统的性能直接影响汽车的操纵稳定性,对确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。如何合理地设计转向系统,使汽车具有良好的操纵性能,始终是设计人员的重要研究课题。在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天,针对更多不同水平的驾驶人群,汽车的易操纵性设计显得尤为重要。汽车转向系统的发展,正是迎合这种客观需求。它是继EPS后发展起来的新一代转向系统,具有比EPS操纵稳定性更好的特点,而且在转向盘和转向轮之间不再采用机械连接,彻底摆脱传统转向系统固有的限制,在给驾驶员带来方便的同时也提高了汽车的安全性。目前，我国在汽车转向系统方面的研究和开发尚处于起步阶段。很多方面的研究还仅仅处于理论阶段，没有经过实践的考证，还需要我们投入大量的人力和物力去进行研究。 1.2 本课题研究的内容 本课题主要介绍了汽车转向系统概念和作用，汽车转向系统的组成、分类、工作原理。主要研究了汽车转向系统常见故障的诊断与维修，使其在维护过程中更加简便可靠，以及在维修过程中缩短维修时间和降低维护成本。本课题研究的方法和手段是主要从常用故障诊断的方法入手，研究汽车转向系统故障诊断与维修。并通过故障现象的实例分析产生故障的原因，从而对症下药，排出故障，并发现其中存在的不足，努力寻找解决的方法。 1.3 本课题研究的现状及意义 转向系统：用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。随着产业布局、产品结构的调整，就业结构也将发生变化。企业对较高层次的第一线应用型人才的需求将明显增加，培养相当数量的具有高等文化水平的职业人才，成为迫切要求。据统计，目前，我国技术工人中，高级技工占3.5℅，中级工占35℅，初级工占60℅。而发达国家技术工人中，高级技工占35℅，中级工占50℅，初级工占15℅。这表明，我们的高级技工在未来5—10年内仍会有大量的人才缺口。因此熟悉汽车转向系统，熟练掌握现代化汽车转向系统的设计、操作和维护的应用型高级技术人才成为社会较紧缺、企业最需要的人才。随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。现代汽车转向装置的设计趋势主要向适应汽车高速行驶的需要、充分考虑安全性、轻便性、低成本、低油耗、大批量专业化生产发展。然而，不管汽车使用的是何种转向系统，其在行驶过程中，总会出现各种各样的故障。例如，不管是传统意义上的机械式转向系还是带助力式的转向系，在车辆的使用过程中都会出现转向沉重、转向噪声等各种各样的故障。这些故障轻则影响车辆操控的轻便性，重则影响车辆的安全性能，甚至对人员构成安全威胁。因此，如何检测汽车转向系的这些故障并能清除、维修好这些故障，正是我们所须掌握的重要课题。通过本次毕业论文对转向系统进行进一步的了解，并且结合通过实习了解的知识对转向系统的可能出现的问题进行分析和解决方法，从而提高自身对转向系统的深入认识。 研究汽车转向系统是为了改善汽车行驶时的舒适性，提高汽车的操纵轻便型、稳定性、可靠性和行驶安全性。以保证人们生命安全和财产安全。同时对提高中国掌握汽车技术核心，提高中国在国际技术核心领域的地位和话语权。对以后中国在技术领域的发展和进一步跨进国际市场，具有重大意义和质的飞跃。 第二章 汽车转向系简介 2.1 汽车转向系统的要求 转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。 机械转向系依靠驾驶员的手力转动转向盘，经转向器和转向传动机构使转向轮偏转。有些汽车还装有防伤机构和转向减振器。采用动力转向的汽车还装有动力系统，并借助此系统来减轻驾驶员的手力。 对转向系提出的要求有： （1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时针转向中心旋转，这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性。任何车轮不应有侧滑。不满足 （2）汽车转向行驶后，在驾驶员松开转向盘的条件下，转向轮能自动返回到直线行驶位置，并稳定行驶。 （3）汽车在任何行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。 （4）转向传动机构和悬架导向装置共同工作时，由于运动不协调使车轮产生的摆动应最小。 （5）保证汽车有较高的机动性。 （6）操纵轻便。具有迅速和小转弯行驶能力。 （7）转向轮碰撞到障碍物以后，