武汉基坑安全方案.doc

一、工程概况 本工程为武汉市轨道交通一号线二期工程第六标段，本标段：金山大道站至五环大道站区间高架桥（不含五环大道站），里程范围YK0-015~YK1+310和WK0+131.9~WK1+783.9m，线路总长度2.977km；其中车站2座，分别为东吴大道车站、金山大道车站。 本工程基坑均为承台基坑，现有图纸为10#～62#墩共计55个承台基坑，最大基坑挖深3.4米。由于施工作业面狭窄、地下水在地表下0.5～3.0米比较丰富。我单位对每个基坑均采用H型钢垂直打入防护，H型钢规格为HN200×100型、长度6米，间距600～800㎜作为挡土围护结构。挖掘机开挖，人工清底的方法施工，基坑四周设盲沟采用一台污水泵明排抽水。基坑开挖范围为承台尺寸外围各加1.5米。 二、施工场地周围环境 线路跨五环大道、七雄路、东吴大道及金山大道等主要城市干道及道口。途经各地段均为市政主干道，交通繁忙，车流量大。沿线管线密布，管线主要分布于道路的两侧，也有垂直于线路方向的管线横穿道路。地势平坦车流、人流量大，Ф50钢管用钢筋拉结，与横梁形成了基坑支护体系，防止土壁侧压造成塌方。然后再开挖至基底200～300㎜厚土层时停止机械开挖。在开挖过程中严禁机械碰撞基坑内的钢筋混凝土桩体和型钢桩。（详见基坑支护体系） 6、基坑坑底保留200～300㎜厚土层用人工挖除整平，防止扰动基底土。所有挖掘机械和车辆不得直接在基坑边0.8米范围内行走操作，严禁挖掘机械碰撞支撑、围护结构。 7、机械挖土与人工挖土进行配合操作时，工长与机械司机建立好联系。挖掘机作业时人员不得进入挖掘机作业半径内，必须进入时，待挖掘机作业停止后，人员方可进行坑底清理、边坡找平等作业，人员作业结束全部离开基底后机械方可作业，做到有序施工。 8、基坑挖土要分层均匀进行，基坑达到施工要求后由安全专职人员对基坑四周土壁进行检查有无开裂现象，随时要注意基坑土体的稳定，加强对土体变形监测，防止由于挖土过快或边坡过陡使基坑中卸载过速，土体失稳等原因而引起塌方等事故。人员上下基坑监测、测量时必须通过爬梯上下。 9、基坑挖出的土方，要及时运到弃土场倾倒。需要临时堆土时，要堆放在距基坑开挖面坡顶10m范围外。并用彩条布苫盖防止下雨泥浆流淌污染现场道路。 10、基坑护栏采用Φ50钢管架设，高出自然地坪1.20m。栏杆底部搭设30cm栏杆，防止地面物件掉入基坑内。基坑开挖后在护栏上用密目网围护，挂设警示牌；夜间加设红色灯；白天按间距1000㎜摆放警示墩放在基坑上口边1.5m范围内；不得行走、停留重车及堆放重物。 11、基坑开挖期间每天由项目部专职安全员进行定时检查巡视，要加强对型钢桩的位移、围护结构周边土体的侧向变形观察。地面沉降、孔隙水压力和地下水位等项目的监测。加强对地下管线沉降与位移的监测，并密切注意基坑周边30m范围内的地表裂缝情况，做到及时发现，及时整改处理，确保基坑开挖的安全。 12、土方开挖至设计标高自检合格后，要及时报监检查符合要求即可浇筑15㎝厚C15砼垫层，并及时进行下道工序施工。坑上设专人防护。 13、遇大暴雨立即停止土方开挖作业，并做好基坑排水、降水。 14、机械挖方场内严禁无关人员进入，挖掘机装土时与装载车辆相互配合，提车倒车时应先用喇叭相互提示，防止相互损伤。机械挖土时严禁人工清底。 (二)基坑支护 1、施工时必须严格按照设计文件施工，不得随意更改。 2、挖土不得碰动支撑，支撑上不得放置物件；严禁将支撑当脚手架使用，上下基坑必须使用专用爬梯。 3、使用机械挖土时，由专人指挥持证上岗，防止碰坏支撑支护，要随时检查支撑支护强度，必要时应进行加固加强支撑防护，严禁其他车辆在基坑上边行驶。 4、施工中必须注意对临时支撑的保护。 5、基坑支护上部设安全护栏和危险标志，夜间设红灯标志。 (三）临时照明及用电线路 1、施工用电采用三相五线制，TN-S保护系统，每台设备必须做到“一机、一闸、一箱、一保护”并设专人看护水泵及电源。 2、配电箱的设置与周围环境及各种电气设备的架设使用均应符合电器规范的规定。 3、配置专职电工持证上岗，无关人员严禁私拉乱接电源。 4、雨季施工时严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关，电缆应完好，电力操作人员正确穿戴防护用品。 5、夜间施工时，要保证有充足的夜间施工照明。 (四)基坑施工人员安全须知 1、进入基坑内作业必须正确戴好安全帽。 2、施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和带钉易滑鞋，严禁赤膊操作。 3、不懂电器和机械人员，严禁使用和玩弄机电设备。 4、非电工人员严禁私自接电。 5、施工人员必须做到工完、料清、场净，文明施工。 6、严禁接近挂有危险警示标志的区域或场所施工、逗留、休息，必要时必须采取防护措施。 7、严禁私自拆除现场的脚手架、防护设施、