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第一章 1.交通的定义. “交通”通常被广义地定义为“人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。 伴随着思维意识的移动可以分为两种（1）移动的本身有价值，如旅游、驾车兜风。（2）移动的结果有价值，如工作、购物。 交通需求的分类： 1）经济学领域的交通分类 （1）本源性交通需求，其移动的目的是为了移动者自己，且由他人难以代替。如上学，访友，观光，度假、看病。 （2）派生性交通需求，由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求交通。如业务，工作等 2）交通需求的轻重缓急分类 （1）刚性需求。如工作、上学、业务产生的出行需求 （2）弹性需求。如访友、观光、度假、看病产生的出行需求。 交通的作用 （1）交通的经济作用。人们常说“要致富先修路”。这很好的说明了交通的经济作用。交通的发展带来机动化程度的提高，从而缩短运输时间、降低运价、促进地区间的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区间专业化分工、创造更高土地价值等作用。 （2）交通的社会作用。交通的发展可以打破距离的隔阂，形成一体化社会，促进社会的形成与交流，人们常说的“地球村”很好的描绘了交通的社会作用。“丝绸之路”即是如此，它促进了我国与西亚和欧洲的经济、文化交流。相反，一体化社会的形成又可能导致社会的均一化，使富有地方特色的地区失去原有的特色而趋于类同化。 4.交通规划的定义:交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的理念、理论、技术和方法的综合。 交通规划的前提条件 （1）规划主体的存在 （2）对规划对象的期望状态，方向、认识的一致性。 规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性。 在特定时点，对规划的必要性的认识。 规划作业投入的资源（时间、人力、资金、信息等）的存在，及作业本身的可能性。 6.交通规划的构成要素：需求要素、供给要素、市场要素 7.交通规划按交通设施分类为（1）交通网络规划（2）交通节点规划 按规划目标时期：长期（＞15年）、中期（5-10）、近期（5年） 8.交通规划的内容有：交通调查、交通与土地利用、交通需求量的预测、交通网络规划与设 计、交通网络分析评价 9.交通需求量的预测:交通需求量预测是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。其内容包括交通发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式划分（第三阶段）和交通量分配（第四阶段）。被称为“四阶段预测法”。 10.道路交通具备四个条件：①由多种因素组成②各因素之间相互作用③具有总目标④各因素的状态能动态表示。 11.交通规划发展第六阶段的条件是环境问题、交通事故、交通拥堵等。 12.交通规划过程流程图 第二章 1交通调查定义 指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。 2.交通调查在交通规划中的作用主要体现在（1）交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础。（2）交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据。（3）交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据。 3.交通调查的内容：交通运输调查，社会经济及土地利用基础资料调查，相关政策与法规调查，建设资金调查，交通规划影响调查。 4.交通量是指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个参数之一。 5．交通量调查的基本程序 （1）明确调查目的和用途 （2）明确调查区域或路线情况 （3）明确调查站点位置 （4）明确调查车辆的种类、拟定调查时间和周期 （5）人员配备和分工 （6）调查表格的设计 （7）对所获得调查资料进行汇总，归纳、总结和分析 6.交通量调查的计数方法：人工计数法、浮动车法、机械计数法等。 7.区域境界线交通量调查（Cordon Line Survey)：是在一个完全被一条假设线封闭的特定区域内，对进出该区域的所有道路进行交通量调查,以检测出入交通量与该区内的交通量的比例关系，又称为小区出入交通量调查。作用：这种调查通常用作起讫点调查或中心商业区调查的一部分，用以核对出行调查数据。 8.车速调查常用术语（5种）：地点车速、行程车速、行驶车速、临界车速、设计车速。 9．密度调查指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/（km×车道）表示。 10.交通密度调查主要有出入量法和摄影法 11.延误：由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。以s/辆或min/辆计 　分类：固定延误、运行延误、停车延误、行程时间延误、排队延误、引道延误 引道延误：引道延误为引道实际消耗与引道自由行驶时间之