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汽车运用工程复习 第一章 汽车的使用条件及内容？ 气候条件 道路条件？评价指标（等级、养护水平）？ 运输条件？ 汽车工况研究方法？ 汽车使用性能定义？常用的使用性能？ 第二章 汽车制动力性能及评价指标？ 汽车受力（1）驱动力 汽车行驶阻力？稳态？动态？ 功率？ 汽车行驶条件？ 影响汽车动力性因素？ 第三章 燃油经济性定义？ 燃油经济性实验方法？ 百公里耗油公式？ 提高燃油经济性措施？（P94） 第四章 汽车安全性？安全性研究方法？ 制动性定义？评价指标？影响制动距离的因素？滑移率？制动时的法向反力分析？制动方向稳定性？ 地面制动力、制动器制动力、附着力的关系？ 1、当踏板力较小时，制动器间隙尚未完全消除，所以制动器的制动力为0，地面制动力为0。 2、踏板力继续增大，当制动器间隙完全消除后，在地面制动力不超过附着力的过程中，制动器制动力与地面制动力相等，且随踏板力的增大成比例增大，当地面制动力等于附着力时，地面制动力等于最大值且等于附着力。 3、当地面制动力达最大值后，若踏板力再增加，地面制动力保持不变，而制动器制动力继续增大。 制动过程中制动减速度与制动时间的关系曲线？ 制动时间表由如下组成： 1、驾驶员反应时间：包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定的反应时间和驾驶把脚从加速踏板移到制动踏板上的时间； 2、制动器作用时间：消除制动踏板自由行程时间和制动力增长时间； 3、持续制动时间：制动力大小保持不变到车辆停止的时间。 4、放松制动器时间：驾驶员松开制动踏板到制动力完全消除的时间。 汽车操纵稳定性？转向特性？ 影响汽车动力性的因素 影响汽车动力性的主要因素有结构因素和使用因素两类。 一、结构因素：主要有发动机的参数、传动系的参数、汽车总质量、汽车表面质量和流线型、轮胎尺寸和形式等。 1、发动机参数：包括发动机的最大功率、最大扭矩、发动机的外特性曲线、发动机的压缩比、进排气系统的阻力、有无增压等。 （1）、发动机最大功率：最大功率趆大，动力性趆好。 （2）、最大扭矩： 最大扭矩趆大，驱动轮产生的驱动力也趆大。 （3）发动机的外特性曲线：两台外特性曲线不同的发动机，但最大功率和相应转速相同。后备功率大，动力性较好。 2、传动系参数：主要包括传动系的传动效率、变速器的传动比和档位数、主减速器的传动比等。 （1）传动系的传动效率： 传动效率趆高，功率损失趆小，转变为驱动力的功率趆多。 （2）、变速器的传动比和档位数：档位数趆多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加。 （3）、主减速器传动比：当变速器处于某一档时，主减速器的传动比直接影响汽车的动力性。传动比大可提高汽车的爬坡能力，但也会降低汽车的最高车速。 3、汽车总质量：总质量趆大，动力性趆差。 4、汽车表面质量和流线型：表面质量趆高、流线型趆合理，动力性趆好。 5、轮胎的尺寸和形式：轮胎的尺寸、花纹、类型、气压等对动力性都有影响 二、使用因素：主要包括汽车技术状况、驾驶技术、维护质量、行驶条件等。 1、汽车的技术状况：发动机、底盘、车身和电气设备的技术状况趆好，动力性趆好。 2、驾驶技术； 3、维护质量； 4、使用条件：包括气候条件（高温、低温）、道路条件（路面质量、交通流）和海拔高度等。 汽车制动跑偏的原因 1、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调 ； 2、汽车左右轮，特别是前轴左右轮制动器的制动力不相等。左右轮制动力不等的其原因如下： 1)左、右车轮摩擦片同制动鼓间的间隙大小不一致。 2)各车轮摩擦片材料不一样或新旧摩擦片分布不匀。 3)车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉露头。　　 4)个别分泵内有空气，制动时活塞不灵活，皮碗发胀或油管堵塞。 5)左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，左、右轮胎气压不等。 6)个别制动鼓失圆。 第五章 公害：排放、噪声、电波、粉尘 排放组成：CO、HC、NOX CO是碳氢燃料在燃烧过程中不完全燃烧的中间产物，主要影响因素为混合气的浓度； HC既有未燃烧的燃料，又有燃烧不完全的产物，也有部分为燃料被分解的产物，主要影响因素为混合气过浓、过稀，燃料雾化不良，或混入废气过多等一切妨碍燃料燃烧的条件； NOX是空气中的氧与氮在高温、高压下反应生成的，主要影响因素为燃烧气体的温度和氧的浓度，以及燃烧后产生气体在高温下停留的时间。 噪声来源：发动机，车轮，车体振动，车与空气摩擦，喇叭