汽车防抱死制动系统的研究.docVIP

甘肃畜牧工程职业技术学院 论文 汽车防抱死制动技术的研究 系 别: 车 辆 工 程 系 专 业: 汽 车 电 子 技 术 班 级: 汽 电 09.2 班 学生姓名: 董 国 策 指导教师: 李 小 燕 完成时间: 2011年6月25日 汽车防抱死制动技术的研究 摘要：科技在发展，时代在进步，人们的生活水平得到很大提高，与此同时人们对汽车的安全性和舒适性更加关注，ABS应运而生，在汽车安全制动过程中发挥着举足轻重的地位，因此，掌握ABS系统的组成、原理及检修，对每位维修人员和驾驶员来说是很重要的。 关键字：ABS，组成，工作原理，检修 一、汽车防抱死制动系统ABS的概述 (一)汽车防抱死制动系统ABS 汽车防抱死制动系统，简称ABS（Anti-Lock Brake System）。ABS是现代汽车制动系的关键部件之一，它是用来在汽车制动过程中，防止车轮完全抱死，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的一种安全装置。 概括起来，ABS的功能主要有以下三点： 1.提高制动过程中汽车行驶的方向稳定性； 2.保证驾驶员在汽车制动过程中仍能控制方向盘，从而实现避开障碍物； 3.缩短制动距离。 (二)ABS发展及应用 充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力、最大限度地改善汽车的制动性能，以满足行车安全的需要，一直是人们追求的目标。虽然ABS的理论基础确立较早，但鉴于相关工业，如电子技术水平的限制，使用可靠性、价格效益比成为ABS发展道路上的两大障碍。进入20世纪70年代以来，由于电子技术的发展，使得ABS的可靠性显著改善，功能也得以完善。加之汽车行驶速度的提高，致使制动时车轮抱死滑移成为行车安全的重大隐患之一，这也促使了ABS使用日益广泛。 随着电子技术和高速数字通信技术的发展，ABS已逐步由单一的系统正在向汽车多种控制一体化方向发展。目前制动防抱死技术的发展趋势是： 1.减小体积和质量，提高集成度以降低成本和销售价格，并简化安装。 2.开发一种可以使一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3.改进电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4.ABS的控制单元（ECU）普遍采用16位CPU芯片，12KB以上的ROM,12MHz以上的主频。软件则重视改进算法，提高运算速度。 5.逐渐推广应用ABS+TC(ASR)相结合的系统。 6.采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验，提高在各种不同路面上的适应能力。 另外，ABS与电子主动控制悬架或半主动控制悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是未来ABS研究的方向。 (三)ABS的技术要求及评价方法 1.对ABS系统的设计要求 评价ABS的主要指标是转向能力、稳定性和最佳制动距离。由此对ABS提出以下要求： (1)在调节制动过程中，汽车转向能力和行驶稳定性必须得到保证； (2)即使左右车轮的附着力系数不相等，无法避免的转向反应应尽可能小； (3)必须在汽车的整个速度范围内进行调节； (4)调节系统应该最有效地利用车轮在路面上的附着性，这时保持转向能力的考虑优先于缩短制动距离的目标； (5)调节装置应极快地适应路面传递能力的变化； (6)在波状路面上给以任意强的制动，汽车都能被完全控制住； (7)调节装置必须能识别出覆水路面，并对此做出正确的反应； (8)调节装置只能附加在常规制动装置上，如果出现损坏，安全通路必须自动断开调节装置而不出现不良作用，这时常规制动装置必须能全功能工作； (9)所有这些对调节装置的要求，在所有路面上用所有各自汽车允许的轮胎都必须满足。 2.ABS系统的质量准则 高质量的ABS必须有高的可靠性、广泛的适应性及良好的性能。评判一个ABS系统应该遵守的质量准则如下： (1)良好的行驶稳定性 (2)良好的转向能力 (3)高附着力系数利用率 (4)舒适性良好 二、ABS基本结构和工作原理 (一)ABS的基本组成 汽车ABS系统在汽车制动过程中防止车轮发生抱死，使汽车保持最佳的制 动效率，使被控制车轮获得尽可能大的附着力，以保证制动的安全性，并实现最短的制动距离。 汽车制动系统随车型的不同而不同，同样ABS系统因车型而异。因此ABS的类型较多，但基本都是由电子控制单元（ECU）、制动压力调节装置、车轮转速传感器等组成。在不同的ABS系统中，电子控制单元的内部结构和控制逻辑可能不尽相同，制动压力调节装置的结构形式和工作原理也往往不同。 在正常工作时，所有ABS系统都和传统的助力制动系统相似。在强力制动时