2第二章桥面系与支座详解.ppt

§2 .1 桥面布置与构造 §2 .2 支座、伸缩缝与无缝桥梁桥梁 §2 .3 桥面板 公路桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。 桥面构造直接与车辆、行人接触，对桥梁的主要结构既能传力又能起保护作用 其构造合理性、施工质量和养护质量，直接影响到桥梁的使用功能。 桥面的布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。 2.1.2 桥面铺装 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用 桥面铺装的结构型式宜与所在位置的道路路面相协调。桥面铺装应有完善的防水、排水系统。 主要类型有水泥混凝土和沥青混凝土等。 高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。 防水砼铺装 非冰冻地区需防水时用，厚8~10cm， 上面可铺2cm沥青磨耗层 具有贴式防水层的铺装 防水程度高，桥面板位于受拉区时 “三油二毡”厚1~2cm 砼保护层厚4cm 桥面铺装构造 2.1.3 桥面排水系统 桥面纵坡2%，桥长50m，不设泄水孔 桥面纵坡2%，桥长=50m，每隔12~15m设一个泄水管 桥面纵坡2%，每隔6~8m设一个泄水管 泄水管：要求过水面积不小于2~3cm2/m2,左右对称或交错排列，距缘石20~50cm，可在人行道下设置 泄水管的型式 金属泄水管：具有贴式防水层铺装，内径10~15cm，管下端伸出行车道板底面15~20cm以上 钢筋砼泄水管：不设防水层，采用防水砼铺装 横向排水孔道：小跨径桥，预留横向孔 封闭式排水系统：跨线桥、城市桥梁：设置完整的落水管道 桥面泄水管布置 金属与钢筋混凝土泄水管 横向泄水管道 城市桥梁封闭式排水系统 ２.1.4 人行道 一、人行道与安全带 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.35米 高度——0.25~0.35米 做法：现浇——与桥面连成整体 预制——做成配件，现场组合安装 不设人行道的桥上的护轮安全带 护栏（railing） 标示包括交通标志和交通标线。 （1）警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。 （2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。 （3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。 （4）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。另外，还有一种辅助性的标志，其作用是表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由及组合辅助标志等。 （5）辅助标志的种类和使用方法有：表示时间、表示车辆种类、表示区域或距离、表示警告、禁令理由及组合辅助标志等。 交通标线是管制和引导交通的安全措施。 2.1.7 防落梁装置 防落措施 一:限制支承连接部位的支承面最小宽度； 二:相邻梁之间、梁与墩台之间的刚体位移约束。 §2.2 支座、伸缩缝与无缝桥梁 ２.2.1 支座 作用： 把上部结构的各种荷载传递到墩台上； 适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角）； 使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。 工厂定型产品：支座选型和必要的验算 分类 固定支座：传递竖向力，允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动。 活动支座： 多向活动支座（纵向、横向均可自由移动） 单向活动支座（仅一个方向可自由移动） B）、 支座的布置 铁路、公路简支梁桥支座布置 1、简支梁桥：一端固定，另一端活动。 固定支座的布置原则： 桥跨结构：使梁的下缘在制动力的作用下受压，例如布置在行车方向的前方。 桥墩：使制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。 桥台：使制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。 2、连续梁桥 每联只设一个固定支座。 为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上。 若墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免墩身承受水平力过大。 3、曲线连续桥 影响梁的内力分布，应能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动。 采用球面支座，且为多向活动支座。 中间常设单支点支座，仅在一联梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。 有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。 曲线连续桥支座布置 4、桥梁位于坡道上 固定支座设在较低一端，使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力； 平坡时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。 C）、 支座的类型与构造 按照变形方向可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种。 按照结构形式可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支